旗津第二过港隧道2方案出炉 赖瑞隆要求提早兴建

立委赖瑞隆近日会同交通部、港务公司、高市府交通局等中央地方单位针对旗津第二过港隧道办理进度简报说明，目前市府及交通部均倾向渔港路方案。（资料照片）

立委赖瑞隆近日会同交通部、港务公司、高市府交通局等中央地方单位针对旗津第二过港隧道办理进度简报说明，目前市府及交通部均倾向渔港路方案，赖瑞隆要求相关单位尽快报院核定并提早兴建，给旗津乡亲及游客更安全便利的交通。

赖瑞隆指出，旗津过港隧道是旗津对外主要联外道路，1984年通车迄今已近40年。兴建时使用年限50年仅至2034年，经由争取过港隧道延寿2.19亿元、交通系统更新6900万元，初步提升隧道路面品质、照明设备及安全机能，让隧道年限延至2049年，但面对使用40年的隧道，政府应提前因应及早兴建第二过港隧道，让居民及游客有安全出入的路。

赖瑞隆强调，旗津是国际观光大岛，在疫情趋缓后，去年游客达597万人次，今年上半年也达288万人次，居高雄到访人次第2多的观光景点。为提供更安全舒适道路交通环境，经多次质询协调，于2021年成功争取交通部补助1200万元，委由高市府交通局办理可行性研究计划，上月已完成「渔港路路廊」、「扩建路路廊」2方案期末报告审查，现正修正报告中，而报告估计启动第二过港隧道时间点为2039年。

高市府交通局副局长黄荣辉表示，第二过港设施同样采用隧道式建设，目前「渔港路路廊」由渔港北三路开始，穿越港区第四货柜中心连结到旗津一路，「扩建路路廊」将由扩建路穿越55号码头，衔接旗津二路，并利用中洲垒球场设置立体匝道系统。2方案当中渔港路路廊用地仅使用港区用地，且易于设置高架衔接国道一号，各界认为可行性较高。

赖瑞隆认为考量旗津在地民众需求，第二过港隧道应尽速择定方案启动兴建，并比照第一过港隧道模式，由交通部主责兴建，以确保乡亲安全、货柜码头、观光旅游的发展。交通部次长祁文中也表示，政府一定会照顾旗津居民交通需求，启动兴建时间会进行检讨。