七日潭·车：多项措施促消费 行业复苏明显
本期《七日潭·车》对上周（4月6日-12日）520万条汽车行业大数据进行了综合维度的数据分析，结果显示：多项举措“加持”汽车消费引发全行业关注；车企频发数字“捷报”，复苏之路成焦点。
新能源汽车准入
4月7日，工信部发布关于修改《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》的决定（征求意见稿），拟放宽新能源汽车准入门槛。主要修改内容包括：删除设计开发能力要求、调整企业停止生产时间、删除企业申请准入过渡期条款等。
不再审核设计开发能力，不代表企业可以没有设计开发能力就能做出高质量产品。此举旨在通过加强事中、事后监管和市场竞争的手段，引导新能源汽车行业更好地适应市场规律。而将生产企业停止生产的时间由12个月调整为24个月，则为困难企业提供了更多缓冲期。受疫情波及，不少新能源汽车企业生产经营遭遇到前所未有的压力，延长停止生产时间，将给处于困难中的生产企业更多的恢复机会，有利于提振发展信心。
汽车消费
本周，商务部推出多项举措促进汽车消费，浙江、广州、北京也相继出台地方性政策，从挖掘汽车消费潜力、给予汽车消费补贴、保障服务新车上路等方面给予鼓励和支持。诸多利好政策问世，为汽车消费市场回温带来促进。
随着企业复工复产情况的好转，3月汽车市场复苏明显，但目前消费不旺的问题仍然突出，汽车消费市场亟待恢复和提振。商务部积极举措力促汽车消费，多地政府也因地制宜，纷纷为扩大汽车消费使出“十八般武艺”。但政策启动带来的影响不会立竿见影，实际落地效果还需要市场检验。
车展安排
受疫情影响，国内大型车展纷纷调整时间。成都车展将时间提前一个月，计划于7月24日举办。北京车展确定延期至9月26日举行。另外广州车展一般在每年11月举行，如果时间不做调整，今年下半年重磅车展密集，国内车市将很有看点。
尽管各大车展纷纷调整档期，但企业发展和市场竞争毕竟时不我待。疫情之下，走向“云端”，创新发布模式和销售模式，无疑成为汽车行业寻求生机的重要课题。如何贴近消费者，提高企业品牌美誉度，实现更多经济效益和社会效益的提升，汽车企业还有很长的路需要探索。
4月10日，全新奥迪A4L正式上市。作为中期改款车型，历经9代更新的奥迪A4L在设计、科技和操控等方面进行了升级，尤其是提供动感型和致雅型两套外观，以及最新一代MMI系统，进一步提升了产品竞争力。
作为奥迪在BBA阵营里竞争的主力车型，全新奥迪A4L的主要竞品为宝马3系和奔驰C级。宝马3系去年完成更新换代，奔驰C级目前进入产品的尾声。对于全新奥迪A4L，外界比较关注的是起售价比老款提高了1.9万元。不过，新车并非单纯加价，而是相应地增加了配置。相比老款，全新奥迪A4L的40 TFSI版本（2.0T 190马力）就开始配备quattro系统，进一步满足更多消费者对于四驱系统的需求。
在竞争近乎“肉搏战”的今天，起售价进一步提升的奥迪A4L能否在豪华中级轿车市场带来抢眼表现，值得关注。
“冰火”特斯拉
受疫情全球蔓延影响，特斯拉在全球的四大生产基地除了上海的超级工厂外，全部被迫关停，特斯拉不得不紧急裁员、降薪以削减开支，维系生存。而位于上海的超级工厂不但在2月中旬恢复生产，产能更是达到了3000辆/周的预期产量。
正是依靠特斯拉在中国的不俗表现，带动了特斯拉今年一季度汽车总产量达到102672辆、交付88400辆，创下有史以来最好的第一季度表现。特斯拉相关负责人表示，特斯拉上海超级工厂正开足马力生产，产能迅速回升，加速实现2020年产15万辆的目标。目前特斯拉的销量占到了中国电动汽车销量的30%。
随着国产车型扩容、国产化率提升，特斯拉的制造成本将进一步降低，抢占更多市场份额。
4月3日，国家市场监督管理总局发布3起乘用车召回公告，涉及福特、奥迪和丰田3品牌的共计50616辆汽车将被召回。其中，福特召回汽车48933辆，占比96.67%。福特本次召回的车辆是金牛座，原因是车辆制动软管材料不能满足福特耐久试验规范，极端情况下可能造成制动软管鼓包、开裂并漏油，引起制动效率衰减、制动距离变长，存在安全隐患。
金牛座是福特为了抢占C级轿车市场在2015年引入的车型。不过，由于多种原因，在市场上节节败退、缺少存在感，2019年累计销量仅6320辆。去年，为了扭转在华颓势，福特加速推出"本土化"车型，包括锐界ST和锐际。不过目前，市场表现仍旧一般。尤其是被寄予厚望的锐际在今年1月份仅卖出1421辆。
此次大规模召回不但为金牛座的前景蒙上了一层阴影，也将对福特整体在华发展带来压力。