《其他电子》鸿海揪3战友 拚2023年推电巴电池

依据四方备忘录内容，将结合中碳提供的高性能电池负极材料介相石墨碳微球，硕禾的矽／矽氧材料技术及荣炭高性价比的人造石墨，合成高性能动力电池负极材料，最后由鸿海导入电动车动力电池制程。

鸿海先前分别已投资入股电池材料相关厂商硕禾与荣炭，其中硕禾于2009年及2014年投入锂电池正极材料及负极材料领域，在锂电池负极材料领域中，属于先进矽氧负极与压克力型水性黏着剂，该产品在客户端测试表现突出，产品特性良好。

碳微球则具备方便锂离子快速进出结构，应用在电动车动力电池可展现长循环寿命特性与快充能力。中碳为全球介相石墨碳微球负极生产龙头，且原料供应与制程均为自有，有助鸿海未来建立电动车动力电池材料供应链，可广泛应用于电动车、电动巴士及储能设备。

鸿海针对电动车秉持「标准化、模组化、平台化」布局策略，积极推动催生MIH联盟、集结将近1900家软硬体合作伙伴，并分别与全球第四大汽车集团Stellantis、美国新创车厂Fisker、泰国PTT集团及中国大陆吉利签订合作协定。

鸿海分别从设计、关键零组件、次系统、整车制造等不同领域切入，以提供完整服务，打造电动车产业的新出海口。旗下鸿华先进科技自产电动巴士E BUS预计明年第二季陆续交车、进军海内外电动商用车市场，预计集团首款电动巴士电池将导入该车款。

鸿海表示，未来与硕禾、荣炭及中碳将持续推进材料端的共同开发，提升负极材料能量密度、循环寿命与快充能力，进而提升电动车动力电池性能，持续壮大集团电动车生态系。