《其他电子》砍价效应发酵中 同致2方向保竞争力

同致产品包括：超音波传感器(营收占比约31.6%)、摄像头(营收占比约26.3%)、主机-APAS(营收占比10.8%)、主机-Camera(营收占比10.4%)、主机-Sensor(营收占比约8.5%)、车身控制器(营收占比3%)、其他营收占比约8.6%、雷达/网关控制器营收占比约0.8%，市场以大陆为主，占营收比重达81.4%，其次是北美地区，占比为7.2%，印度约占4%，南美洲约占3.4%，亚洲约占2.5%，欧洲约占1.5%。

大陆车市寒气逼人，且Tesla带头砍价促销，引发大陆各大品牌车厂跟进杀价竞争，车用零组件厂也面临车厂砍价压力，陈圣儒直言，终端汽车客户价格下来，市场型态改变，对同致一定会有影响，至于影响程度如何，由于还在发酵中，公司无法预估。

陈圣儒表示，由于旧产品价格战无法避免，公司只能持续往创新、更高阶自驾L3级别发展，推出最好的产品，保持我们的价格。

就各产品来看，陈圣儒表示，公司决定将产品往更高阶自驾L3级别发展，其中研发超过30年的超音波传感器(Ultrasonic Sensor)迈入第11代超音波传感器Lv. 3 Gen 11 Ultrasonic Sensor，为正规L3级别产品；研发快20年的摄像头(Camera)迈入第4代Lv3 Gen 4 Parking Camera；而毫米波/微波雷达(RADAR)则为第3代短距离雷达Lv. 1 Gen 3 Short Range RADAR；泊车应用相关产品包括：融合泊车主机、超音波泊车主机及影像泊车主机，其中融合泊车主机将超音波讯号跟影像讯号并入主机进行演算判断，帮驾驶者进行自动波测的行为，目前已衍生到第3代，为准L2级别的产品；超音波主机已来到第4代L2级别应用，至于影像泊车主机发展较慢，只来到第2代L0级别应用，主要是因公司发现常被整并到融合泊车主机产品，所以不再全力研发影像为主的产品。

在座舱应用部分，同致产品包括：车身控制器(Vehicle System Control)座舱应用的第五代车身控制器Gen 5 Body Control Unit、网关控制器(Gateway Unit)第二代网关控制器Gen 2 Gateway Uni、智能钥匙(Key FOB)为Gen 3 Key FOB，以及第二代座舱摄像头(Cabin Camera)与第一代座舱雷达(Cabin RADAR)等。

陈圣儒表示，目前这些产品已开始向客户推广，希望2024年到2025年发挥效益。