卡位三吨半 中华车推油电货车

中华汽车总经理陈昭文为新款三吨半货车－中华坚兵P350 Hybrid站台。图／业者提供

物流宅配运输用车需求大增，3.49吨级小货车需求旺，商用车龙头中华汽车宣布推出「坚兵P350 Hybrid」新车，挟市售第一款国人自主研发油电复合商用车的大动力、环保优势，与市售柴油引擎车区隔，订出70万元有找的最低入手价，积极抢占三吨半市场。

中华汽车下半年来商用车产品动作不断，先是针对轻型商用车菱利A180，推出国内第一款原厂授权合法改装掀顶式露营车，抢搭近来超夯的露营热顺风车，官网释出店头赏车资讯首日就涌入超过2,500人报名，成功创造行销话题。

中华汽车主管指出，今年菱利尽管面临新对手丰田Town Ace的强力竞争，但菱利挟产品线丰富、独家四轮传动等配备优势，今年前九月仍缴出逾1.2万辆销售成绩，几乎与去年同期持平，几乎不受影响。

除巩固轻型商用车市场龙头地位外，中华汽车针对都会运输需求最多的三吨半货车，除替FUSO代工坚达3.49吨车款外，也积极开发自有CMC品牌车款。继2013年的新达Leadca之后，中华汽车7日宣布上市「坚兵P350 Hybrid」，加入三吨半市场战局

商业车业者指出，去年全台三吨半货车销量高达6,000辆，仅次于5吨级货车，是台湾商用车是厂的重要产品级距。过往霸占三吨半货车市场的日系品牌，现今产品价格已冲上百万元之谱，买气移转至5吨级车款，取而代之的，是拥有价格优势的韩系品牌车，包括现代Porter、起亚卡旺（K2500），特别是Porter在引进自排车款后，销量市占高速成长。

看准三吨半货车市场需求，且打破目前韩系车垄断市场的局面，中华汽车今年推出坚兵P350 Hybrid，搭载国内第一个自主研发的ISG（整合式马达）油电复合动力系统，最大综效马力达162.6匹，结合电动马达的大扭力优势，一举将最大载重提升至1,610公斤，超越同级对手的2.5升柴油引擎动力，还兼具降低排污的环保优势。

此外，中华坚兵P350 Hybrid没有因为油电科技而垫高售价，订出69.9万元的最低入手价（含政府汰旧换新补助），与对手柴油引擎车价相当，展现与韩系品牌车一争高下的决心。中华车也乐观坚兵P350 Hybrid、菱利A180露营车等商用新车陆续推出，大幅提升第四季业绩推进力。