抢出货潮 海运1月喊周周涨

航商把握亚洲农历年前赶出货抢舱的心态，明年1月1日起运价再喊翻倍涨。图／美联社

货柜海运近期运价走势（40呎柜运价）

全球海运二哥马士基拟复航红海，仍挡不住欧洲线运价涨势，航商把握亚洲农历年前赶出货抢舱的心态，明年1月1日起运价再喊翻倍涨，货代业者透露，许多航商欧洲线目标价是每40呎柜喊涨至4,000美元，还有航商开第一枪，1月8日起再喊涨至约5,200美元，接下来有可能周周涨。

此外，国内海运界也针对马士基拟复航红海开始做分析，有说法是呼应美国为首的联合巡航舰队，看好在各国政府介入后，红海危机不会拖太久；在法国政府舰队公开表明优先护航该国船队情况下，推估法国达飞也会很快复航红海，其他国家与航商是否跟进，市场紧盯。

另有看法是，马士基算盘打得精，看好亚洲农历年前赶出货，可能在欧洲-亚洲回程不绕道好望角，改走苏伊士运河这条捷径，赶快回亚洲载货抢钱，因此率先表明复航红海抢先机，若此，欧美年后放假回来，很快会公布复航细节。

目前许多欧洲线船舶陆续传出爆舱、缺舱现象，货代业者透露，货主为了确保货载如期运送，本周随行就市价已攀升至约4,000～6,000美元。

值得注意的是，货代业者透露，马士基等航商明年1月1日起，上半月涨价函是期望欧美线一起涨，每40呎柜美西线喊涨数百美元至约3,000美元，美东线喊涨约1,000美元至约4,500美元。

台骅控股董事长颜益财预估，这波基本运价调幅较高的航线，是受影响较大的欧洲线、地中海线。不过，运价走势非单一因素、少数航商可以决定，但也可能因为一个因素产生蝴蝶效应。预期年后，厂商有两、三周因为缺工货少，运价将有修正空间。

针对叶门反政府组织攻击商船，谢志坚等业界大老表示，欧美国家陆续采取行动因应，评估对海运业的影响属短期。归纳多数业者的看法，海运市场充满不确定因素，包括地缘政治、气候变迁、市场供需，航商会把握涨价机会拉一波，减缓运力过剩的冲击，由于明年运力供需差距高达逾7％，短期几乎很难出现像疫情期间一样大涨行情。