强制征收拆除大智慧高楼 台中市府：这最符合公共利益
▲妨碍新火车站交通动线，大楼强制征收拆除。（图／东森新闻／下同）
台中市铁路高架化即将在8月完工，但火车站后方的进出道路，却被大智慧学苑大楼挡住，政府强制征收拆除。反拆自救学会会长陈元吉指出，旁边明明就是空地，但市府不利用还要强拆大楼，根本是大埔事件的翻版 ；对此，市府29日举行大智路新辟工程第三次公听会时表示，在安全考量下，以道路顺接方式连通大智路，最符合公共利益。
台中市政府指出，因应铁路高架化并活络台中火车站新站周边交通动线，市府计划将大智路打通，促进都市缝合，排除目前铁路阻隔造成的区域发展不均衡情形，带动沿线都市发展，对于反拆自救学会的诉求，他们将持续与大智慧大楼的所有权人沟通，在法律准许范围内从优补偿。
东区大智路（站区至新民街至复兴路）新辟工程去年底已举办二场公听会，完成法律程序，然而大智慧大楼所有权人于2月19日向市府陈情，希望针对都市计划变更及拆除大楼等，再次召开公听会，听取各方意见；建设局为回应民众需求，29日召开第三次公听会，广纳各界意见，并由权责单位作明确回应及处理。
市府透露，对于保留大智慧大楼并采取其他替代方案的可行性，他们已进行多方评估。其一，若改行大智慧大楼旁东侧（停车场35号用地）为开辟路线，将形成两个连续T字型路口的不对称路形，容易造成交通瓶颈及多事故的路口；其次，若以斜切台铁平房打通道路，则将形成道路线形不佳的危险路口，影响行车安全。
因此，在安全考量之下，以道路顺接方式，将大智路打通是最能达成公益目的，让损害降到最低；如此一来，台中火车站未来交通转运才能安全顺畅，并完善前后车站的交通转运计划。
建设局表示，除部分所有权人反对征收外，其余所有权人及东区市民皆期待大智路打通后，将可带动火车站周边整体发展，多乐见其成；市府也将持续与所有权人沟通， 并在后续的协议价购程序中，就土地及地上物等补偿费，在法律准许的范围内，从优补偿所有权人，希望他们也能理解大智路打通的必要性及公益性。
建设局另指出，这项计划已于104年4月7日经内政部决议通过，同年7月17日公告发布实施，并据以办理分割地籍程序，会以市民最大利益为前提，遵循都市计划法规定，办理各项相关程序。