全球首款高鐵新幹線0系花魁車 台灣高鐵修復台南站亮相

全球首款高铁新干线0系花魁车，台湾高铁修复今起台南站亮相。记者周宗祯／摄影

全球第一款高速铁路列车、日本新干线列车始祖「0系」2008年除役，日本仅两辆输出其中一辆放置在高铁台南站前地景公园两年引发批评，经过整修，今天举办启用仪式，请来行政院副院长郑文灿见证。

日本目前剩下25台0系列车，仅有2辆输出日本以外地区，一辆日本于2001年捐赠给英国铁道博物馆，另一辆在2004年台湾高铁兴建期间来到台湾，做为协助探测路线界线、检测轨道及路径净空等测量工作的「限界测量车」，其保存及策展工作，深具历史意义与独特性。

台湾高铁表示，这台0系新干线列车改装成的「限界测量车」，基于测量路线界限和检测轨道需求，必须自行在车体外部安装许多宛如「发簪」的测量仪器，执行任务时这些仪器会延伸出车身，外观看起来就像日本江户时代发上插饰繁复发簪，被暱称为「花魁车」，是全世界唯一具有「限界测量车」形象0系车辆。

台湾高铁的花魁车是小窗型0系、第25批次新干线车辆，东急车辆制造厂1978年产制。车内铭板显示1998年于JR西日本的博多总合车辆所改装成「限界测量车」，2004年7月抵台，在台湾高铁兴建期间协助检视高铁车站结构、月台设施、桥梁隧道等结构是否超出建筑界限而侵入铁道路线净空范围、确保高铁营运时的高速行驶安全。

台湾高铁表示，2003年高铁兴建期就开始搜集高速铁路相关的重要历史物件研究与保存维护，在典藏世界第一代高速铁路列车「0系花魁车」后，便开始进行车辆复旧跟陈列工作，今天起在高铁台南站前地景公园公开展示，成为进出台南门户的新地标。

花魁车地景公园占地约2公顷，一角大型0系符号，除了作为0系花魁车地景公园的标示，也蕴含从0出发到无限大的发展元素，阐述0系车辆与台湾高铁的故事。屋顶造型采用三组垂悬木梁，下凹的弧形隐喻世界第一代高铁–「0系」在台湾高速铁路的速度感与流线感，也与0系车辆的曲线相互呼应，成为台湾高铁公司首次展示车辆文物的公共空间。

0系新干线列车号称「集日本铁道技术大成」，1964年10月东京奥运会前夕通车， 是当时全球第一条高铁日本「东海道新干线」列车，原订2年前开放展示，不料工程一再延迟，以帆布覆盖在高铁站前，有人认为这辆车极具历史意义，批评是在「糟蹋珍贵的铁道文史资产」。

全球首款高铁新干线0系花魁车，台湾高铁修复今起台南站亮相。记者周宗祯／摄影

全球首款高铁新干线0系花魁车，台湾高铁修复今起台南站亮相。记者周宗祯／摄影

全球首款高铁新干线0系花魁车，台湾高铁修复今起台南站亮相。记者周宗祯／摄影