全球最具潜力的新创发展地东南亚
东南亚独角兽大商机：世界经济版块大洗牌！（高宝书版）
东南亚在物流、人流各方面都成为中国与印度的重要集散枢纽，预计于2030年一跃成为世界第四大经济体。在这蜕变的过程中，东南亚的新创公司将在市场卷起变革的风暴。
二○二○年四月，因Covid-19疫情持续扩大，新加坡各区也实施实质上的lock down（也就是所谓的封城）。也就是在这亚洲屈指可数，仅有东京23区面积大小、摩天大楼林立的金融中心都市，禁止非必要的外出，原本车水马龙的大马路上，完全看不到人烟。
在车流量锐减、杳无人烟的大马路上，只有车尾装载着绿色载运箱的摩托车的引擎声回响着。而在餐厅、路边小吃摊等都被禁止内用的情况下，以绿色为代表色的运输派遣龙头Grab 的司机们，不断协助运送日益增多的餐食宅配需求。对于客户来说，除了降低Covid-19 感染的风险、早中晚餐持续协助运送的司机，也支撑着许多不煮饭的新加坡家庭。
而这个状况不单单只是在新加坡，印尼的雅加达、泰国的曼谷、马来西亚的吉隆坡……等东南亚各国首屈一指的大都市，就连过去与餐食宅配毫不相关的偏乡城市、乡村，所到之处无一不是同一个光景。在Covid-19疫情发生前，Grab及印尼的运输派遣领导品牌Gojek的司机们都是以乘客载送为主要业务，Covid-19疫情发生后，空荡荡的街道、杳无人烟，而司机们也迅速的将运送的对象从人转变为食物及食品，并持续驾车奔驰于东南亚的街头巷尾中。
新加坡游戏、网购龙头企业Sea的首席经济学学者圣泰坦．萨提拉泰表示疫情为东南亚的数位化市场带来的变化，可以用三个关键字来说明。
第一个关键字就是网路使用的「标准化」，许多的消费者最初都是因为疫情导致的封城，而被迫开始在网路上订购商品及需求餐饮外送服务，反复操作使用下也渐渐开始习惯，甚至能够享受其带来的好处，其中以高龄者以及住在偏远乡镇的人们为大宗，比起去街道中的小商店，变成会先在网路上进行商品及服务的搜寻，而这股风潮也在疫情所造成的活动限制趋缓后持续进行下去。
第二个关键字就是网路使用的「深化」，对于智慧型手机已经习惯的东南亚消费者来说，使用网路已经不是单单为了购买物品，更是成为使用聊天功能与卖家联络交货、透过游戏持续与朋友保持联系的娱乐场所。
根据英国市场研究公司We Are Social二○二二年一月公布世界各国国民使用网际网路时间的调查，菲律宾国民平均每天使用网际网路的时间为十小时二十七分钟，仅次于南非，而马来西亚为九小时十分钟、泰国为九小时六分钟、印尼为八小时三十六分钟，在全世界的排名中都位于前段班，也足以说明东南亚各国的国民，起床后有一大半的时间，都在使用手机或是盯着电脑萤幕看。（编按：台湾二○二二年的数据为每天八小时七分钟。）
然后，日本国民平均一天使用网际网路的时间为四小时二十六分钟，不只是低于东南亚各国，与世界各国平均六小时五十八分钟也相差甚远。
除了上述两点之外，萨提拉泰所提到的第三个关键字「偏乡城镇的都市化」，不管是住在偏乡的人们与大城市的市民都能够购买相同的商品、获得相同的购物体验，现实中物理距离的差距也因此消失不见，曾经必须搬去城市居住的理由好像也变得没那么重要了。
就连Google的调查报告也显示，疫情发生后开始在网路上购物的民众中，有半数以上的民众是住在大都市以外的偏乡城镇，萨提拉泰指出，「不只是年轻人，对于包含高龄者在内的东南亚消费者来说，网际网路已经是生活中不可分割的一部分，在Covid-19疫情造成的行动限制结束后，上述这三点的改变还会永远持续下去。」
东南亚数位化经济市场的扩大发展，才正要开始动蓬勃发展。根据Google等网路平台资料，东南亚数位化经济市场规模从二○二二年一一七○亿美元，到了二○二五年预计扩展三倍至三六三○亿美元，其中各领域占比，以网路销售二三四○亿美元占总额近三分之二为最大宗，而因为疫情而大幅度萎缩的旅行相关网路服务，于二○二五年也会更上一层楼，超过疫情前的三四○亿美元，上升到四三○亿美元。而占四三○亿美元的线上音乐平台（Online media）及占四二○亿美元的车辆派遣、餐食宅配服务也都稳健成长中，不管是哪一个领域二○二一年至二○二五年的年平均市场成长率都高达18-36％。
而若是以国别来区分的话，具有东南亚最多人口的印尼占总体经济市场的四成（一四六○亿美元），近年经济显著成长的越南（五七○亿美元）、泰国（五六○亿美元）也紧随其后。而印尼及越南等国家也不单只是人口众多而已，将网际网路视为日常生活不可或缺的年轻人更在人口中占有很高的比例，也成为数位化经济市场高度扩展的主因。推估二○二六年后，东南亚数位化经济市场也将进一步拓展，二○三○年将达到七千亿到一兆，市场规模超过二○二五年的两倍以上。
而在这边有一个特别想提到的状态，这些数位化经济推手大多是成立十年左右的新创企业，就如同经营线上中古车买卖平台新加坡的Carro以及马来西亚的Carsome，而若是提到线上旅行预约服务则有印尼的Traveloka等企业。
而这些网路购物商城也不是单单只有提供购物的服务，创新的服务如雨无春笋般推出，慢慢渗透进消费者的生活中。其中以东南亚为发展重心，专注于提供个人网路购物服务的免费购物应用程式（Free Market APP）的Carousel，更被誉为亚洲版的Mercari（编按：是一家日本网路公司，以营运同名的网路二手交易平台「Mercar」为主要业务，是日本最大的网路二手交易平台。），而除了Carousel，总部同样位于新加坡的ShopBack正在经营着提供网路购物消费者一定比例现金回馈的服务，包括泰国、菲律宾等十个国家都可以看到这间新加坡企业体的足迹，各关系企业用户总数更是超过三千万人。
而透过网际网路的远距医疗市场，也因为的疫情而迅速发展。其中印尼的Halodoc及新加坡Doctor Anywhere也渐渐在远距医疗市场中窜出，年轻企业家们以海外最新的数位化市场方向为发展基础，考量社会大众的需求进行调整及开发，为远距医疗注入全新的活力。
而这些东南亚的新创企业中，最具代表性的企业分别是新加坡的车辆派遣服务业的龙头Grab、知名网路贩售平台Sea以及统合印尼知名车辆派遣服务公司Gojek与大型销售通路Tokopedia合并的GoTo等三大集团事业体，而上述三大事业体不管是在商业模式、企业文化、创业背景及经营风格等部分都不尽相同，且不管是哪一个集团都具有多个主要事业体，也确立了消费者日常生活中不可或缺的「生活服务整合平台」的地位。
而其中最早上市柜的Sea，二○一七年于欧洲股票交易所上市，到了二○二一年的股票总价甚至超过二十兆日元。Grab则于二○二一年十二月美国那斯达克股票交易所上市，至于GoTo则在二○二二年四月于印尼的股票交易所上市，上述三个集团事业体的商业模式、经营策略等部分将会在第1至4章进一步的详细介绍、带大家一探究竟。