全台开挖40米最深捷运站！桃园绿线G07站 连续壁动工第一刀
桃园市长郑文灿5日视察捷运绿线G07（桃园站）暨铁路地下化共构工程表示，捷运绿线G07站为地下六层结构，包括捷运月台层以及铁路地下化共构的台铁月台层，开挖深度超过40公尺，为目前国内开挖最深的捷运车站，结构体施工采用「逆打工法」，需先将连续壁及钢支柱先打好，才能一层层由上往下施作。
▲▼全台开挖最深的捷运站桃园绿捷G07站。（图／市府提供）
郑文灿说，5日G07站区正式划下第一刀启动连续壁工程，预计于明（2021）年上半年完成，后续将进行钢支柱安装及结构体施作。此外，市府将配合文资审议委员会适时变更施工方式，让工程挖掘的历史遗构能够妥善保存。
桃园铁路地下化工程已在今（2020）年6月下旬由国发会通过桃园铁路地下化综合规划案，目前待行政院核定中，预计正式工期约7年；捷运绿线预计还有6年左右的工期，G07站区工程将一并施作铁路地下化桃园站区的部分结构体，以便将来铁路地下化工程能顺利接轨，未来捷运G07站既是新桃园车站，捷运绿线、棕线及桃园铁路地下化将在此交会，也将成为交通枢纽及商业活动重心。
郑市长指出，捷运G07站区工程挖掘出疑似清代铁道历史遗构，市府将依文资保存法施工，并配合遗构提取作业，适时变更施工方式及工程配置，让文资审议委员会通过提取的历史遗构能够保存下来。此外，市府也保留旧日治时代遗留至今的旧桃园车站第二月台棚架，并在轨道愿景馆复刻「桃园驿」缩小版，让历史记忆能够保留。
捷运工程局长陈文德表示，捷运绿线G07站可视为铁路地下化的先期工程，施工采用「逆打工法」，以强化施工安全性并减少对邻房的影响，未来将与交通部铁道局充分沟通，共同打造三铁共构新车站。
包括交通部铁道局长胡湘麟、市议员林政贤、陈美梅、黄家齐、黄景熙、简智翔、市府捷运工程局长陈文德、交通局长刘庆丰、文化局长庄秀美、新闻处主秘萧成泰、桃园区长陈玉明等均一同视察。