《热门族群》长赐轮动起来 航运股普天同庆

大「船」动起来，传产扛多头大旗，台股周一开高走高，开在16411.67点，大涨105.79点，跳空往上突破下降压力线，股价也往上突破前高颈线，20日线已经翻转向上，技术指标日KD已经金叉向上，5日线将往上金叉10日线，上午12点初登上16520.89点，创下3月最高，距离历史高点16579.17，仅差58.28点，终场16475.97点，写下收盘历史新高点，收涨170.09点或1.04%，成交金额3232.62亿元。

货柜三雄长荣(2603)、阳明(2609)、万海(2615)26日止跌回稳，4月29日持续大涨。长荣向日本正荣汽船承租的长赐轮横卡在苏伊士运河迈入第7天，今日(3月29日)传重大进展，根据Vessel Finder最新资讯，长赐轮(EVER GIVEN)部分船头已经脱离河岸，船身也大幅转向、不再卡死，传出长赐轮有机会在未来24到48小时内移动。但全球海运贸易运作已受阻，货柜航运供需更失衡、缺柜潮情况更加严峻，市场预期有利支撑高运价，远东到欧洲线运价终止连四周跌势，远东到美东航线也终止连三周跌势逼近高点，各航线运价居高不下，「卡船」事件让全产业得利、营运可期。

而全球经济复苏加速，关注高运价，改租运价相对偏低的海岬型船来运谷物与原木，海岬型船运价获得拉升，预期第二季中小型散装船的高运价仍将持续维持高价位，第三季起可望随着美国谷物登场创新高峰，估计国内散装航运业者今年营运也可望稳稳的赚。上周五BDI指数微幅反弹，终止过去连续三个交易日下跌的态势。

本周开始航运股将举行一连串的法说会，市场关注近期国际航运事件、货柜轮报价、今年营运展望等议题，法人报名热络，万海3月23日已率先举行法说，接着阳明3月29日(周一)下午15时受邀参加兆丰证券举办召开，散装船的慧洋-KY(2637)也预计在3月30日(周二)举办法说会，长荣则是4月1日(周四)举办，至于裕民(2606)近期也有不少法人邀约，已决定在4月13日接受法人邀约办法说，中航(2612)目前评估是否在3月底举行。

受国际原油价格大涨影响，资金转进塑化、钢铁、面板、造纸等传产族群股价翻扬，成为支撑盘势的多头力道。航运类股中，中柜(2613)周一涨幅最强，收涨7.81%，远雄港(5607)、台航(2617)、万海(2615)、阳明(2609)、裕民(2606)等收涨3-5%，长荣(2603)、中航(2612)收涨约1.5%，慧洋-KY(2637)、四维航(5608)、台联柜(5601)、中菲行(5609)收涨逾2%，新兴(2605)小红，志信(2611)则涨多修正收黑，航空双雄华航(2610)与长荣航(2618)也有涨幅亮点。而运河续阻，带动国际油价上涨，原油期货涨逾4%，塑化族群也因此沾光受惠，包括联成(1313)、华夏(1305)、中石化(1314)、国乔(1312)、南亚(1303)等股价同步走扬。

阳明去年全年税后纯益达119.77亿元、年增近380%，不仅由前年亏转盈，更一次弭平过去2年亏损，每股纯益达4.51元，创2011年来新高，但为打销累计亏损，董事会决议不配发股利。此外，为改善财务体质，董事会通过将以询价圈购方式办理国内现金增资案。近期货柜三雄财报已全数公告，观察毛利率表现，挟高运价、低成本与经营绩效的优势，长荣2020年第四季毛利率高达33.26%，大幅优于阳明的14.64%与万海的15.13%。但长荣去年第四季每股纯益为2.79元，略低于市场预期，全年每股纯益为5.06元，主因去年办理的海外第一次无担保转换公司债已几乎全数转换为股权，股本增加至522.15亿元所致。

四维航去年每股亏3.27元，亦拟不派利，但产业利多浪潮仍一波波，今年本业可望获利。益航(2601)去年是本业赚，子公司大洋亏，今年应可转盈，阳明旗下光明海运也可望转亏为盈。

在第一季传统淡季，中小型散装船运价飙涨，以今年情势看，最多船只在现货市场的慧洋与裕民获利增长空间最大，其他船公司因为多半每季都有换约船只，只要换约都会加高运费，将是稳稳的赚。今年初法人原估慧洋全年EPS上看4元，以目前运价走势，估计还有大幅加码空间。

近期BDI指数频频走高，产业愈趋多头，在需求和涨价题材效应下，今年航运股的获利红包行情不得了。兆丰国际投顾董事长李秀利也表示，海外旅游因各国施打疫苗逐渐露出曙光，4月1日帛琉「旅游泡泡」首航，燃起旅游观光产业希望，预计后续将更有旅游景点加入「旅游泡泡」，航空业长荣航、华航等营运谷底已过，吸引法人布局。受惠海运与航空双重加持，上市航运指数自然分外强势。