人生第二辆车，不可能绕得开丰田

文｜薛雅夫

图｜薛雅夫

第一批九零后，都三十了。

这帮曾经不可一世、我命由我不由天的家伙，奈何也走到了自己青春的拐点——三十而立，要么立业，要么成家。鬼火少年终有长大的一天。

在男生需要饰演的角色发生改变时，无疑造就了增持第二辆车的刚性需求。这是无法回避的社会性问题，尤其是在汽车文化浓郁的南方城市。

我曾设想过，我购买第二辆车时的标准。它必须是一辆SUV（有通过性，有较大的空间，能和家人去更远的地方），最好是丰田（全家老少都能开）。威兰达符合了我对第二辆车的一切幻想。

青春拐点，终迎来改变

实话说，像这种四平八稳，如陈年老酒一样的车，是我曾经最不喜欢的。

倒不是说我非爱宝马M2、奔驰AMG这样的烈马不可。但我认为，一辆车是否能和车主架起沟通桥梁，其核心是：它得有互动，有小情调，才会越开越有意思。

以前我就觉得驾驶运动型车是快乐的。那种与机械浑然一体，在弯道里“两人”齐心协力，步伐一致，踩着钢丝跳舞并闯关的过程，甜蜜且幸福。

可正是如此，这份快乐只能属于一个人。

而一辆SUV，则可以让我与家人一起分享愉悦的时光。我承认，试驾威兰达多少是带有这样的私心的。

开过之后，我总会想起丰田章男说过的话，汽油车好玩，但还有另一种乐趣，叫“治愈”。

丰田TNGA架构下的每一款新车，驾驶品质都不会让人失望，威兰达也不例外。

它营造的私密空间里的驾驶感受很好。于繁华喧嚣的都市车流中，双擎的工作模式智能且安静，让人毫无感知，却又能与它达成顺畅的沟通。日常开起来，甚至更像是一辆纯电动车的感受。它结合了电动车和汽油车的双重优点，站在天平的中央，取两家之精华。

我其实并不推荐年轻人的第一辆车选择这样的车型。它更适合那些有所经历，见过人间世俗而厌倦世间浮沉的人。只有这样的人群，才会有从容淡定的心境，也才能与威兰达的大气品质不谋而合。

男人会在不同的成长阶段，转变自己的角色，也就会需要更加“适合”自己的车子。年轻气盛终会碰壁，圆滑才会更讨人欢喜。

设计，是我喜欢它的第二个特点。

新鲜活力不沉闷，尾部之外的任何细节，仿佛都能找到部分浓缩于凌志（广东人对于雷克萨斯的称呼）的曼妙身影。我认为威兰达的设计是感性的，你能读懂钢琴家创作时的温情，也能静坐欣赏她演奏时的疯狂。

我见过它晌午日照时的直率和刚毅，也见过它在都市夜景下的丰姿绰约。我想象，创造它的设计师，应该是一位懂得享受生活的知性女士。

内饰和外观表里如一，同为粗犷、狂野的表达理念，但围绕着3D式的使用观感，却有意想不到的细腻和动心。例如旋钮的紧致质感和清脆的挂挡声，无不在细节之处，表达丰田本应有的质感和扎实的造车基本功。

这副设计，很容易唤起我的一些稚气，唤起我对情怀高达的浓烈记忆。能将菱形、棱角、炮筒以及真皮缝线等等元素融会贯通，不就是高达世界里一向倡导的勇敢者精神吗？

某种程度上，它又守护了我们与心中那位少年的联系。

不走寻常路，又何止于设计

更好玩的内容其实还在配置部分。威兰达的配置分布，并不是走千篇一律的高中低配路线。在价格最高的车型，其装备水准反倒不是最多的。

之所以会造成这样的差异，其实是广丰方面故意为之，他们希望能够给消费者更多的选择项，有主打科技体验的科技版（科技配置最为齐全），而尊贵版则主打质感和轻奢。

在个性化的市场中，能让年轻用户代入到自己最想要的版本中，能够买自己喜欢的车子，像是，把走向未来的指挥权，全权交接在我们自己的手上，让我们来解决航行的方向。

这波看似摸不着头脑的打法，其实让威兰达核心走量车型错位形成了自身不可攻破的优势——在同级中价格低，配置还高得不行。

加上车型平台是现有竞争体系里先进性最高的一款，不得不夸，广丰是想今年明着大干一场。

这其实很激进，特别是对于一家保守的日系车企而言。不过这也恰恰说明，透过TNGA，丰田内部重现了一股年轻的活力，若自身不爱玩，何以造出好玩的车？

男人三十而立，逆水行舟，不完全都是压力，也还能有“刺激”。