日产投身 ChargeScape，电动汽车电能回售新途径

电动汽车车主已经享受到了这一好处：在他们睡觉时，其车辆正在安静充电。

这就是日产下的赌注——加入 ChargeScape。这是一个已获宝马、福特和本田支持的车辆到电网（V2G）项目。

ChargeScape 的软件能将电动汽车无线连接至电网和公用事业公司。

当与 ChargeScape 的平台连接后，电动汽车司机在需求高峰期暂时暂停充电，就能获得经济激励。

ChargeScape 表示，其最终还能将车辆电池中储存的能量卖回给电网。

罗切斯特大学 2021 年的一项研究发现，电动汽车车主借助车网互动（V2G）技术，每年最多能节省 150 美元。但近年来该技术不断发展。车网互动公司 Fermata Energy 称，在某些情形下，使用其双向充电器的客户在 15 分钟内从日产聆风（Nissan LEAF）获取能量，能节省 187.50 美元，以此规避高昂的需求费用。

ChargeScape 于 9 月上线，由宝马、福特、本田和如今的日产共同持有。但它预计其他汽车制造商也会参与进来。

8 月，通用汽车宣称，V2G 技术将成为其所有 2026 年款车型的标准配备。

在该项目推出之时，电动汽车的销量和基础设施的增长速度正在迅速加快，同时也给电网带来了挑战。简而言之，道路上的电动汽车越多，就意味着公用事业部门需要供应更多的电力。

与此同时，越来越多的电动汽车制造商试图整合汽车软件，以提供先进的驾驶辅助和其他互联功能。

随着车网互动（V2G）技术的迅速普及，ChargeScape 正在涉足一个领域，在这个领域，像 ChargePoint、Electrify America、Fermata Energy 以及 BP Pulse 等竞争对手已经在抢夺市场份额。

但 ChargeScape 此时介入有一个不错的理由：在美国原本占据主导地位的特斯拉，到目前为止一直没有采用 V2G 技术，而是将精力集中在其 Powerwall 家用电池解决方案上，用于存储太阳能和提供备用电源。然而，首席执行官埃隆·马斯克 已暗示，特斯拉可能会在 2025 年为其车辆引入 V2G 技术。