日轨道热到冰敷 台逾60℃可降速停驶

连日高温影响，7月台铁花莲玉里段钢轨疑因过热轻微变形。图为2022年9月东里到玉里间双线轨道因强震弯曲。（中新社）

极端气候影响，连日高温影响铁道，7月台铁花莲玉里段钢轨疑因过热轻微变形，日本也有类似状况，甚至搬出冰块帮轨道「冰敷」。台铁统计，近5年监测轨温达50度天数皆近100天，且今年迄今达55度预警已14天，快超越去年整年的17天。为应对未来高温，双铁都备妥监测系统与处理流程严阵以待。

日本JR鹿儿岛本线日前铁轨扭曲变形，维修员搬出冰块替铁轨降温，铁道公司研判为酷暑影响所致，同样高温还有台湾，气象署日前发布气候变迁影片提及，全球暖化加剧，未来夏季恐长达210天，将影响民众生活。

观察双铁应对，台铁各工务分驻所设轨温监测系统，轨温达50度即通知道班人员不得扰动道床，派专人监控，达55度派员巡查，达60度即通知道班人员整备机具待命并加强巡查，司机员若发现异常会即时通报，时速降至30公里或停驶确保安全。

台铁监测近5年轨温，2020至2023年达50度分别有96、93、83、88天，今年迄今有42天，每年都近百天；达55度分别有15、13、26、17天，今年已有14天，显示今年才过完一半，就快超越去年天数；达60度仅有2020天的1天。

台铁目前推动轨道巡检通报资讯系统，列管巡检发现的路段并追踪改善，尽速完成修复，另针对未来极端气候高温频繁，除优化监控系统，每日也有钢轨裂缝快筛系统产出报告，再由工务段检视保养。

台湾高铁也设有天然灾害告警系统，可透过钢轨温度侦测器测量轨温，连线至行控中心，轨温若达告警标准，便立即采取相应措施，确保营运安全。

高铁56至60.9度为2级告警，派维修人员随车巡检；61至64.9度为3级告警，列车限速120公里；逾65度为4级告警，影响区域暂停运转。

台湾高铁表示，通车迄今未发生过因轨温过高须限速或停驶状况，但天灾难防，强调会依流程处理。