日系车全面崩盘！东风系全系“打骨折”，到底谁受伤、谁受益？

自从比亚迪秦（参数丨图片）PLUS DM-i推出9.98万元的车型后，合资品牌品牌的日子一天比一天难过。日系品牌首先崩盘，法系品牌紧随其后，东风旗下东风本田、东风日产、东风雪铁龙、东风标致等品牌全系打骨折，湖北地区补贴后最高可达9.8万元。竟引得一众消费者争相抢购，购车现场堪比超市领鸡蛋。

东风本田全系车型含补贴至高可优惠6.8万元。以UR-V这款B级SUV为例，此次补贴6.8万元，起售价不足18万元。不过目前还不确定该补贴是否可以与终端优惠叠加，如果叠加之后，按照此前终端3万元左右的优惠，不到15万的价格就能买到最低配的UR-V。

今年1月份，东风本田的单月终端销量则仅为23909台，同比下滑64.14%。堪称东风本田近年来最大跌幅，加上比亚迪这个行业搅局者的加入，让东风本田的日子更加难过，降价或许也是当下唯一能够采取的措施。

日系品牌中，日产、丰田同样没能逃过降价的命运，其中，日产艾瑞亚降价高达9.8万元，楼兰降价达到6.8万元，尽管楼兰产品力放到现在并没有太大竞争力，配置简陋，但12万就能买到中型SUV，在以前是根本不敢想的。

当然，东风标致和雪铁龙也紧跟降价大潮，标致508降价4万元，408以及2008降价2万元。

雪铁龙的降幅更狠，其中，雪铁龙C6降价高达9万元，降价后起步售价仅为12.19万元，已经来到了日产轩逸、雷凌卡罗拉、朗逸的价格区间，性价比瞬间拉满。毕竟12万就能买到车长近5米，轴距2.9米的中型轿车，是十分划算的，况且C6还搭载了1.8T、8AT变速箱、四轮独立悬架、电动天窗、倒车影像、定速巡航、座椅加热按摩、自动空调、LED大灯等等功能，无论是空间、动力，还是配置都远高于雷凌卡罗拉、轩逸这些车型，堪称超值。

另外，雪铁龙C3-XR指导价11.39万，优惠后仅为5.79万元，几乎打了5折，落地也仅需6万多。相比之下，这个价格都买不到像样的国产小型SUV，确实非常划算。

都说没有卖不出去的车，只有卖不出去的价，东风旗下全系车型打“骨折”之后，销量直线上升，供不应求。尽管以上优惠都需要湖北当地居民，或者在拥有居住证的人员，但是目前湖北当地已经有不少人参与了代买，多地雪铁龙经销商甚至已经需要排队1个月左右，但依旧无法阻挡消费者的热情。

此次东风系车企集体降价，仅仅是2023年中国车市变局的一个开端，比亚迪只是推倒了第一张多米诺骨牌，后续还会有更多牌倒下，相信后面还会有更多车企加入到这场没有硝烟的战争当中，当然也不会只限于湖北和东风系品牌之。

短期来看，这轮降价会刺激销量，但是从长期来看，将会直接引起二手车市场价格震荡，新车价格明显下调，二手准新车价格高过新车价格，价格倒挂，导致二手车市场彻底混乱，二手车保值率暴跌，品牌信誉崩塌只是时间问题。

此外，本田、日产、丰田等品牌今后的改款车型以及全新车型的定价也将会面临诸多问题，仍然维持现款车型指导价，会进一步增加消费者抵触情绪，如果定价与此次优惠后价格接近，同样对品牌来说是有着致命影响。打骨折之后仍然盈利，可见合资品牌多年来的利润之高，有多么恐怖，无形中会拉低品牌多年来建立的形象。

不过对消费者而言，车企争相降价自然是好事，可以用更低的价格买到性价比更高的车型，皆大欢喜。不过现在还只是个开始，后面降价的车型还会更多，不仅会有合资品牌，更多国产品牌同样会加入，所以想买车的朋友，今年一定要捂好钱袋子，耐心等降价！