日中韩高铁「肉搏战」开打　抢大马星国标案超激烈

▲大陆新一代高铁动车组「复兴号」。（图／翻摄自新华社）

大陆中心／综合报导

亚洲地区的高铁主导权之争正愈演愈烈，中国和南韩都相继投入了独立开发的新列车，分别为「复兴号」跟「HEMU430X」，都与技术最先进的日本新干线逐渐缩小差距，日本在未来很可能被中韩给超越。目前连接马来西亚和新加坡的高铁计划，日中韩三国都已参加投标，竞争意味相当浓厚。

综合陆媒报导，中国开发的高铁新列车「复兴号」比现在的主力车型「和谐号」风阻更小，噪音更低，最高时速可达400公里，而且设计寿命比「和谐号」还要长10年，达到30年的使用期，因此价值很高，更即将成为中国高铁出口的主力车型。

日本媒体《每日新闻》提到，战胜日本取得印尼高铁的订单等案例，让中国的高铁出口成绩单越来越抢眼，支持中国高铁出口竞争力的，一是价格，二是包括金融援助在内的国家层面的支撑，基于以上原因，中国确实需要透过「复兴号」来展现中国技术层面的优势。

▼日本九州新干线。（图／取自维基百科）

2004年开始将国内高铁商用化的南韩，也是从一开始依赖法国技术转向独立开发，近年来，不少独立开发的高铁列车在国内陆续投入使用。据南韩《中央日报》报导，南韩设计时速高达430公里的新高铁列车「HEMU430X」的开发计划，已经进入最终阶段，今后将开始正式启动出口程式。

日本《每日新闻》报导，各国之所以都开始着力进行高铁列车开发的原因，在于高铁是支撑地区经济的基础，出口方面更是展现各国在技术、价格和金融援助等方面的国家实力，目前高铁出口竞争激烈最好的例证就是连接马来西亚和新加坡的高铁计划，日中韩三国都参加了投标，未来究竟由哪一国得标，更是全球关注的焦点。