日专家分析 中企将崛起改变世界汽车出口格局三大原因

日本专家分析中企将崛起改变世界汽车出口格局三大原因。图为23日苏州太仓港码头，一批汽车即将发往欧洲市场。（环球网）

大陆《环球时报》26日报导，2021年，中国汽车出口量超越韩国位居世界第三。2022年的1至10月，中国汽车出口达到261.5万辆，仅次于全球冠军日本。日本综合研究所创新与发展战略中心高级经理程冢正史近期分析称，中国汽车在2022年全年出口很有可能突破300万辆。程冢正史分析中国汽车产业快速崛起原因，总结三点：一，中国政府一直鼓励汽车制造商扩大出口。二，中国制造的汽车品质逐步提升。第三，出口至欧洲的中国电动汽车数量增加。

《环球时报》报导，上汽集团提供数据显示，今年1—10月份，上汽海外市场累计销售77.2万辆，同比增长46.1％。北汽集团提供数据显示，今年1至9月，北汽整车出口超过8.2万辆，同比增长30％。在乘用车方面，北汽国际核心海外市场包括东南亚、中东、中美洲、南美洲国家。在商用车版块，旗下中重卡、皮卡、新能源等产品登陆已开发国家和开发中国家。

合资、外资品牌也交出亮眼成绩单。富豪中国相关负责人表示，目前五款国产富豪汽车，包括含纯电动车型向全球出口。截止10月，特斯拉已从上海超级工厂向全球出口21万9427辆汽车，上海超级工厂的产业链本土化率已经达95％以上，将「中国制造」输送入欧洲、亚洲等十多个发达国家市场。

在分析中国汽车产业快速崛起的原因时，程冢正史总结了三点：第一，中国政府近年来一直鼓励汽车制造商扩大出口。2017年，中国《汽车产业中长期发展规画》中明确提出到2025年使中国制造的汽车品牌在全球具有影响力。此后，政府各部门积极推出扶持政策等，帮助中国汽车制造商进军海外。第二，中国制造的汽车品质逐步提升。第三，出口至欧洲的中国电动汽车数量增加。由于欧洲正加速推进电动化，所以长城、吉利、蔚来，以及小鹏等中国民营汽车企业在欧洲销量不断增加。

韩国《国民日报》24日的报导，中国电动车制造商的核心竞争力在于电池，中国的正极材料、负极材料、电解液、隔膜等四大主要新能源电池材料及零部件产量均居世界第一。

据国际能源署(IEA)的报告，全球35％的镍、50％的锂、60％的钴和90％的稀土元素是由中国进行加工。此外，7家阴极制造公司产量前3名中就有2家来自中国；全球最大的6家阳极制造商都是中国企业，占全球产能的2／3。

程冢正史预测，未来中国汽车出口量有可能超过日本。随着中国汽车品牌知名度的提高，以及中国产品功能和性能的标准化，包括日本在内的其他国家企业很有可能以中国产品为基准。

《环时》报导，乘联会秘书长崔东树表示，日本和韩国的汽车产业在过去30年迅速崛起，主要经验是品质和符合消费需求的低油耗趋势。正在崛起的中国车企将会达到怎样的高度，主要看国际政经关系，能否进入发达国家是关键，尤其是进入欧美市场。

中国汽车工业协会副总工程师许海东分析称，日本车企在全球化发展中使用并推广着精益生产模式，逐渐形成了日系车的鲜明特点。韩国也学习了这种模式。同时，日韩汽车企业都是带着零组件企业一同走向海外的。中国汽车产业全球发展的长远方向是直接投资，在海外生产。随着海外生产体系的建立，管理模式、供应链、企业文化、品牌都要实现输出，完成体系建设。从最初市场情报搜集、政策法规研究到对当地消费者喜好、传统文化的调研，再到针对当地消费者需求进行创新改造，建立服务体系、二手车回收体系等，对中国企业来说还有十几年的路要走。