RL7站高架化近林园工业区 高市府纳4大石化业者意见再检讨

高雄市议员王耀裕3日上午举行高雄市捷运延伸屏东可行性研究案整体路网规画系统讨论会。（洪靖宜摄）

高雄市议员王耀裕3日上午举行高雄市捷运延伸屏东可行性研究案整体路网规画系统讨论会。（洪靖宜摄）

小港林园线又称林园延伸线，不过林园在地石化业者忧心RL7林园工业区站体采高架设计，会有安全疑虑，希望能改为地下延伸至屏东。高市府表示「没有安全，没有延伸」，站体已退缩450米，相对远离林园工业区；屏县府则表示，会请顾问公司搜集资料纳入评估报告书研处回应。

高雄市议员王耀裕3日上午举行高雄市捷运延伸屏东可行性研究案整体路网规画系统讨论会，邀集在地台湾中油公司、台湾氯乙烯工业公司、台湾石化合成公司及信昌化学工业公司代表及高雄市捷运局和屏东县府与会，主要针对小港林园线RL7站址距离工厂太近，盼站体改地下化。

中油石化事业部副执行长吴祐明表示，当时兴建高铁发现风险就避开台塑仁武厂，立刻调整路线，如今捷运进到林园工业区，直言：「是我们这边卡细汉吗？」，他说，改地下虽经费提升，但避免很多疑虑，且设置高架就是为了延伸到屏东，但谁可以保证绝对安全。

新昌化工代表也表示，公司立场是支持地方发展，但仍希望改为地下化，强调安全第一；而台湾石化合成也表示，建议须邀集专家学者参与讨论，并把过去工安案例套入，是否能承担风险，如果只是靠补强，还是存有安全疑虑；台氯代表也说，钱下能解决的为什么不做好，不要让居民、员工睡不着下，最后一站千万不要暴露高风险下运作。

综合意见，王耀裕说可趁变更设计案时能将RL7改为地下设计，穿越高屏溪后出土后到屏东再架设高架；如不可行，可否改从RL6林园站至屏东，RL7站可及作为机厂维修站，请各单位研究后再进行答复。

高雄市府捷运工程局王彦清总工司强调，「没有安全没有延伸！」，RL7站址西移已经退450米，相对远离林园工业区，全线正进行细部设计阶段，完成后预计今年底可以开始开挖；屏县府表示，捷运林园东港林边线目前于可行性研究阶段，与会代表所提相关风险，后续在交通部、行政院等中央部会皆有审查机制，县府强调，捷运路线经核定后，仍会有综合规划及环境影响评估等机制控管，对于各方所提意见将会纳入检讨。