赛道“斗牛” 体验兰博基尼珠海赛道日
本站汽车6月8日报道 6月初珠海的高温，一半来自天气，另一半，来自珠海国际赛车场的引擎轰鸣。一年一度的兰博基尼Esperienza赛道体验日活动，如期而至。
今年的赛道体验日活动，兰博基尼带来了三款车型——兰博基尼Urus（参数丨图片）、Huracán EVO和Huracán EVO后驱版。“秉持独一无二的前瞻视野、保证产品的极致性能和驾驶动感始终是兰博基尼品牌的核心追求，而Squadra Corse赛事运动部门举办的赛事运动和赛道活动则是兰博基尼驾驶激情最极致的表达。我们希望通过Esperienza赛道体验日活动，为中国客户带来超凡驾控与纯粹激情相结合的完整体验。”兰博基尼汽车公司亚太区负责人Francesco Scardaoni先生表示。
作为品牌的走量神器，Urus虽然是一台SUV，但依然承袭了兰博基尼的家族基因，在拥有SUV舒适性与多功能性的同时，也兼顾超级跑车的性能与灵魂。
搭载4.0升V8双涡轮增压发动机，Urus拥有高达650马力、850牛·米峰值扭矩的同级别最高功率输出和强劲动力，从静止加速至100公里/小时仅需3.6秒。在SPORT（运动）和CORSA（赛道）模式下，传动、转向和控制系统的高效协作让Urus在赛道上将车辆性能发挥到极致，带来更加灵活敏捷的操控感受。
即便是一台SUV车型，相信也很少会有人真的开着这头“牛”去越野，但今天我们做了。TERRA（越野）驾驶模式下，Urus可以调整到更高的离地间隙，来应对各种复杂的路况。特别设置的越野体验路段多数为泥地，并没有体验到Urus在越野方面的极限性能。但有了另一个惊喜发现，就是在后轮转向的加持下，这台轴距超过3米庞然大物的转弯半径极小，在狭窄的空间里掉头也不是什么难事儿，这点能带来很大的驾驶幸福感。
兰博基尼Huracán EVO和Huracán EVO后驱版也在赛道上也有着极致的表现。作为首款采用车辆动态管理系统预判逻辑的兰博基尼车型，Huracán EVO集成四轮驱动和四轮转向系统，创造了优秀的车辆响应表现和驾驶舒适性。在经典的楔形车身造型之下，Huracán EVO也被赋予了一些具有辨识度的独特设计，这也让它拥有了卓越的空气动力学性能和驾驶动态表现，配合自然吸气式V10发动机释放的高效动力和扭矩，可显著提升驾驶者的动态驾控体验。
Huracán EVO后驱版则是以驾驶者作为驾驶体验的核心，提供直接的车辆反馈和充满激情、互动性更强的驾驶体验。更宽的前进气口和专属气动解决方案设计，使得它拥有更加凌厉刚劲线条，同时也能进一步提升赛道速度表现，轻量化的设计也使Huracán EVO后驱版拥有绝佳重量功率比。自然吸气式发动机的声浪与经过特别调校的牵引力控制系统相结合，蠢蠢欲动车尾会让你沉浸在驾驶体验中无法自拔。
在各个品牌都在发展新能源的今天，能够驾驶大排量自然吸气发动机的超级跑车，在赛道肆意驰骋，是一件越来越奢侈的事。兰博基尼汽车公司亚太区负责人Francesco Scardaoni先生表示，兰博基尼将尽最大可能，让燃油发动机符合各个国家的排放法规，直到全世界都不能允许燃油车的那天。