塞到年底！台骅老董看航运景气再秀8字箴言

台骅董事长颜益财。（黄琮渊摄）

全球港口连环塞，台骅控股董事长颜益财表示，后疫情时代，企业对供应链的思维模式由即时库存转为安全库存，但显然全球产业链、供应链「堵、断」问题依然会持续，推估塞港乱象至少要到第4季才会有解，今年航运景气是「万里晴空、顺风顺水」，且全球运力集中在前十大航商，整体而言运价将相对稳定。

颜益财表示，疫情从2019年爆发至今，各国已经逐渐接受疫情常态化的现状，但是新冠呈现的“多轮反复、病毒变异”情况导致各国打开与收紧依旧不确定。无论是拥堵、空箱短缺、运价飞涨，包括铁路运力短缺、船舶短缺、卡车短缺，都不构成单一的根本原因，现在的问题是所有一切都短缺。但好在各国在疫情面前，开始推举一些有力的措施，如鼓励外贸企业与航运公司签订长期协定，加强国际海运领域监管，打击违规收费、哄擡物价等行为，同时也加强码头基础设施的兴建等措施。

颜益财认为，因此全球海运市场总体呈向好的趋势，但国际运力依然相对紧缺，运价整体预计将维持高位。与2021年连续拉涨的行情不同，2022年市场将以高位震荡为主，这一现象在2022年下半年会有所好转，到2023年运价将随着市场全面复苏，运效提升，供需将逐步达到平衡。

航空市场方面将进入修复期。在疫苗大规模接种和各国管制措施逐渐放宽的背景下，跨区域流动逐渐增加，航空市场需求逐步恢复。国际航空运输协会发布《2020-2022年全球航空业展望》报告预测，2022年全球航空客运总量将由2021年的23亿人次增长至34亿人次，恢复至2019年（疫情前）的61％。

颜益财认为，航空货运需求将继续保持强劲增长态势，2022年需求水准同比将增长4.6％。由于远距通讯将成为疫后新常态，电动车、5G及AI等科技新应用推出，带动半导体及相关电子零组件需求强劲，再加上厂商调高库存备货水位，空运货物运输需求持续畅旺，空运运价将会支撑在高档。