塞港、缺柜 冲击机械业外销

全球各国再传疫情，塞港及缺柜声四起，让原本就为海运运费飙涨且缺柜所苦的机械（含工具机）、机电、铸件及汽车零组件等产业外销，更是雪上加霜，已影响5、6月出货及营收。

去年各国封城，导致海运运费从去年第四季节节攀升，部分航线运费比2019年涨超过十倍，加上缺柜，仰赖出口的机械及工具机业叫苦连天，业者透过台湾机械工业公会向交通部交涉，获交通部航港局同意以一对一方式，协助解决缺柜问题，但迄今无解。最近又碰上大陆盐田港封港，从大陆出口，塞港问题更严重。

身兼机械公会理事长的凤记董事长魏灿文指出，凤记生产塑胶中空成型机从台湾外销，因缺柜及塞港有些困扰，到港时间晚一个星期，主因运费涨太凶，运费由客户负担，客户直呼受不了。

铸件大厂永冠-KY、精密机械金属加工大厂时硕等公司主管指出，大陆广东5月爆发一波新疫情，广东省为了防疫，将重要货柜港盐田封港，大陆各行各业货物外销美国等市场，只能转往上海及天津装船出货，货柜严重不足致使货物爆满塞港。

时硕指出，大陆厂生产的汽车零组件出口，5月下旬货物运抵上海港，截至6月下旬还无法出货，工业仪表从天津港出货也塞港，影响5、6月出货及营收。

拓凯透露，自行车客户对碳纤维前叉及轮圈等产品需求殷切，却因海运缺船缺货柜，自行车品牌商无法正常出货，连带拓凯从大陆厦门厂生产零件运抵台湾，也只能向程泰承租台中工业区厂房囤放自行车零件。短期内，自行车整车出口无法获得解决，连带造成拓凯5、6月出货递延。

程泰集团董事长杨德华、百德机械董事长谢瑞木指出，工具机业面对钢铁等原物料、铸件等零件上涨，海运缺柜，运费及装箱木材费用都是数倍暴增，美国还有塞港问题，成为工具机厂沉重负担，业者宁可晚点交货。