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三缸冒险王！YAMAHA「TRACER 9／GT」改款亮相

不出众车迷所料，YAMAHA不久前，接连推出了搭载符合EURO 5标准、排气量加大到890cc的三缸街车车款MT-09/SP后，搭载相同引擎及车架的TRACER 900也随之改款亮相，2021年式车款名称更改为「TRACER 9」以及高阶版本「TRACER 9 GT」。

「TRACER 9/TRACER 9 GT」不仅搭载与新款MT-09相同的并列三汽缸引擎，同时车架也进行调整，除了各种电子控制设备齐全外，高阶GT版本还将电子避震器及转向头灯列为标准配备。

890cc新引擎、新设计的车架、轻量轮框

继MT-09和MT-07之后，YAMAHA在欧洲发表了2021年式的TRACER 9和TRACER 9 GT，它的外观使人联想到YAMAHA旗下的旗舰运动车款YZF-R1，并改进了可用于多种骑乘情境（例如运动骑乘或长途冒险）的实用功能，并融合了最新的电子控制系统。

TRACER 9搭载与新款MT-09相同的890cc水冷式四行程并列三缸引擎，该引擎透过重新设计活塞及连杆等主要零件，将行程延长了3.1mm，让排气量增加了45cc。与现行款相比，燃油效率提高了9％、最大马力增加了3ps、扭力也增加0.6kg-m，同时还采用新的YCC-T(Yamaha Chip Controlled Throttle)电子油门及APSG加速器开启角度感应装置。

虽然TRACER 9采用与MT-09相同的CF铝压铸车架，但YAMAHA针对TRACER 9进行了调整，以实现运动旅行车款所需的刚性平衡。此外，副车架及后摇臂也经过特殊设计，让轴距从新MT-09的1430mm加长到TRACER 9的1500 mm，这些都能确保出色的高速稳定性及双载的乘坐舒适性。

在MT-09发表时造成话题的铝合金璇压轮框，也同样出现在TRACER 9身上，与之搭配的，则是经过特殊调整的BATTLEX SPORT TOURING T32全新胎种。

与MT-09一样，2021年式的TRACER 9在电控方面可说是全面大跃进，不仅新增了六轴IMU 系统来侦测车身动态，且除了原本有的TCS外，包含侧滑控制系统（Slide Control System）、防浮举控制系统都一并转移到TRACER 9身上。

乍看之下，会以为TRACER 9的头灯组变得更锐利、发光源则在定位灯旁，但其实头灯藏在定位灯下方 (类似YZF-R1的配置)。仪表则采用两个各3.5吋的液晶荧幕组合而成，可以让骑士选择需要的讯息显示。

与现行款相比，新款TRACER 9在防风性能上也得到进化，至于825/810mm可调的座垫高度，则提供更让人安心的双脚着地性

电子悬吊+转向头灯更提升巡航性能的TRACER 9 GT

作为高阶版本的TRACER 9 GT，采用与KYB共同开发的新型电子控制避震器 KADS （KYB主动式阻尼系统），优化阻尼在行驶过程中的柔顺运作感，同时这也是YAMAHA首款用于阻尼调节机构的电磁驱动器，该系统有两种模式，分别是主要针对干/湿条件下运动骑乘的A-1，而A-2则是针对长距离骑乘时的舒适路感。

不仅如此GT的专属配备还有转向头灯，转向头灯能在转弯时照亮前进方向那侧，并完成转弯后自动熄灭，且会根据倾角来加强亮度，倾角越深亮度越大。

另一项专属配备就是QSS快排系统，现行款仅支援升档快排，新款则是升、降档皆能操作。

细节特色

▲呈现出锐利眼神的LED定位灯，大灯采用与YZF-R1相同藏在定位灯下方的设计，至于方向灯则为细长的LED款式。

▲仪表采用两个各3.5吋的TFT荧幕组成，可依照骑士需求设定要显示的资讯。

▲透过全新的璇压工法，制造出能同时拥有强度与韧性的轻量化轮框，原厂配胎为普利司通的Batrax Sport Touring T32，前后悬吊皆由KYB制成，前叉全可调、中置后避震预载可调。

▲透过一个按钮就能调整高度的风镜。

▲骑士座垫的高度可调整，最高825、最低810mm 。

▲容量18L的油箱，加满一次油可确保360km左右的续航里程。

▲高阶GT版本配备了与KYB共同开发的电子控制悬吊装置，具备A-1及A-2等两种模式可切换。

▲高阶GT版本配备了转向灯，亮度还会根据倾斜角度而变化。

▲890cc并列三缸引擎与新款MT-09相同，但车架经过特殊调整，因此能实现运动冒险车款所必需的刚性平衡。

YAMAHA 2021年式TRACER 9/GT 主要规格

825/810mm

1,500mm

水冷式四行程DOHC 4汽门并列三缸

890cc

119ps/10000rpm

8.5kg-m/7000rpm

18L

120/70ZR17

180/55ZR17

未公布

2021年春季后

三缸冒险王！YAMAHA「TRACER 9／GT」改款亮相

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