三环六线点线面开发 带动都市永续发展

点：各捷运站会先发展为地标或商业生活中心，以捷运场站为中心，密集且妥善的利用土地，引进各种商业及办公行为，构成地方活动热「点」。

线：捷运盖到哪都更做到哪，串连捷运各站点开发，整合沿线各车站的资源，形成一条都市活动廊带，带动商机引入人口，将点串成「线」。

面：多条捷运线构成的捷运路网，带动新市区整体发展，如新店央北、新庄头前庄、泰山塭仔圳市地等重划区域的土地活化，并促成大型开发区面状发展，重塑城市结构之「面」。

三环六线：新北市三环是新北环状线、南环北环与文湖线；万大中和树林线、新庄线；机场线、三莺线、板南线。六线是淡海轻轨、安坑轻轨和汐东线；五泰轻轨、八里轻轨与深坑轻轨。三环六线169公里轨道建设、154座车站预计2030年完成，与东京、首尔、新加坡等大城市并驾齐驱。

新北市政府今年迈向升格10周年，积极推动「三环六线」，盼2030年完成169公里轨道建设、154座车站的目标，让新北每10万人就能享有3.9座捷运车站，发挥北北基桃中心位置优势，与东京、首尔、新加坡等大城市并驾齐驱，并透过点、线、面改造都市样貌，推动新北捷运沿线永续发展。

新北市在改制前境内捷运仅涵盖8个行政区，设置25座车站、路线长约31.4公里，且多是从台北车站为中心辐射状向外发展，但随着大台北都会区生活圈发展逐渐完整，北北桃超越1000万人口，新北市府积极推动三环六线，决议透过环型路网规画，将捷运区移往周边卫星城市。

三环六线第1环包括新北环状线、南环北环与文湖线，第2环由万大中和树林线与新庄线组成，第3环由三莺线、板南线和机场捷运串连；六线包含已完工的淡海轻轨、预计明年完工的安坑轻轨以及持续推动中的汐东线、五泰轻轨、八里轻轨与深坑轻轨。

为了大幅降低捷运设置成本，新北市府规画未来轻轨设施将延续路网系统单纯化、国车国造的方向，并实施「轻轨3+机厂标准配置原则」，减少机厂腹地征收问题，透过降低营运成本的方式，让捷运经营能够永续。

随着捷运建设陆续推动，新北市府也利用都更三箭，改变捷运周边老旧房屋林立或景观风貌凌乱的问题，以捷运场站开发为「点」，在周边捷运用地取得上，兼顾公共利益和地主权益，让私地主参与联合开发，同时挹注捷运建设自偿性经费，共创地主、公部门、市民三赢局面。

目前新北环状线、新北树林线、三莺线、淡海轻轨、安坑轻轨已规画30处土地开发基地，预估引入投资总金额达1210亿元，提供超过6500个工作机会，同时挹注捷运建设自偿性经费250亿元。

此外，新北都更三箭第1箭已选定未来56处捷运及台铁车站，画定站点周边150至500公尺范围内，以1.7到2倍不等的开发容积奖励，加速整体开发，打造商业及生活中心，并随着捷运轨道建设的「线」完成后，促成新北卫星城市形成大型开发区的「面」。

(新北市政府广告)