三阳2款新车「备战电动机车浪潮」！少东：绝不把风险丢给大众承担

图文／镜周刊

为加速淘汰10年以上老车，环境部将汰旧换新的重点转向添购电动机车，并将补助延长至2026年底，随着电动机车趋势即将到来，燃油机车霸主三阳如何应战？

面对敌手光阳大动作进军电动机车市场，国内找韩国啦啦队女神李多慧代言拚市占，国外再与泰国国家石油（PTT）、哈雷子公司LiveWire合作，但三阳董事长室经理吴奕成老神在在，他坚定说：「我们宁可走得慢，也要走得对、走得稳。」

三阳的电动机车战略，坚持与中油组国家队一起投入，不过中油9月在台南发表自行研发软碳负极材料电池的电动机车系统，至今迟迟没有新进展，加上中油日前董事长换人，不免让人质疑中油转型计划是否一延再延。

电动机车产业人士认为，该计划会继续执行，因中油新董事长由总经理方振仁升任，不仅参与计划推动，9月也亲自南下站台，「由于中油只绑电池，不绑电控、动力系统等，各车厂造车弹性更大，除了三阳率先加入，其实还有其他车厂有意加入。」

三阳身为中油电动机车系统的示范车厂，吴奕成低调表示，三阳已为中油打造电动机车NX1，目前双边已派人测试系统的稳定性，「宁可把系统弄好再上路，也不要急就章把风险丢给大众来承担，系统不能比市面上的差。」

事实上，三阳手中还有第2道电动机车战略，也就是位于南科路竹园区的亚福铝电池厂，截至2023年三阳已投资22亿元，预计未来再投11亿元。吴奕成表示，去年亮相的PE3增程车就是使用铝电池，目前正在处理专利事宜，这2年有机会量产。

吴奕成强调，三阳今年启动全新3年计划，除了要拚全球销量攻上100万台，另一个重点是布局电动车能源市场及绿电碳权业务，「不论是中油系统的NX1或搭载铝电池的PE3，三阳电动机车已具备换电、快充、加油3种能源补充方案。」

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