三阳怒退汽车公会「真实导火线曝光」！吴董饭桌气话遭外流最终成真

▲三阳工业旗下南阳工业代理的现代汽车，在2022年上市全新国产MPV车款Custin，三阳工业董事长吴清源也在记者会中现身。（图／业者提供）

图文／CTWANT

经济部新制「国产车自制率」上路4个月，国内大厂中华车、三阳工业全部躺枪，但12月2日三阳工业董事长吴清源突然不满，直言「退出车辆公会」，让今年已不平静的汽车产业，再添一桩「兄弟失和」。CTWANT记者调查，这桩失和源于12月1日的一场同业餐叙，吴董大吐苦水，不料隔天被传开，气话只好成真。

一位知情人士向本刊透露，12月1日，吴清源参加南部一家汽车零组件商举办的家庭日聚会，在私下聊天中，吴清源告诉与会人士对于「国产车自制率」新制的看法，「我支持车辆国产化，但是我不认同车辆公会的做法。」

餐叙上，吴清源越说越气，他认为，身为车厂和政府桥梁的车辆公会应该从中协调，但公会不仅在规范出炉前未尽到告知会员的义务，三阳还疑似被公会成员检举，眼见12月又要缴会费了，吴清源索性退出。

▲陈昭文（右）于2020年接任车辆公会理事长一职，并在2023年连任，众望所归。（图／业者提供）

CTWANT记者调查，惹怒吴清源的导火线是，「产发署有人私下透露给吴董，表示公会内有成员举发三阳工业旗下南阳实业代理的Custin，也应该被限制生产。」知情人士说。

依车界估计，今年新车销量截至11月已累积416,528辆，其中，国产车有215,900辆，占51.9%。而经济部祭出「国产车自制率」新制，则锁定中国原型车款，因此，新制上路后首当其冲的就是中华汽车导入及代工的MG，在2022年8月引进后，仅1年半时间就在台掳获破万名车主。

而三阳同样在2022年引进的Hyundai Custin，是台湾少有的7人座MPV车款，使用与北京现代共用的零件，采取CKD（完全散装进口）模式组装，在2023年以6,290台销售成绩写下国内最畅销MPV Custin。据传，原本Custin并不在名单内，但因为有心人士举发，因此也成为此次新制的受害者之一。

为了尽快通过审核，三阳短时间已投入近4亿元调整生产线，不仅进行Custin车款相关零组件国产化，也投入相关产品开发与模具费用。「现在有600、700车辆零件都滞留在海关，所以Custin的生产和销量都有影响。」

▲受到国产车自制率影响的中华汽车、三阳工业，都为了尽快通过审核不断努力。（图／翻摄自中华汽车官网）

没想到，餐叙上吴董一番气话，隔（2）日一早被传开来，「三阳工业不满新制退出车辆公会」，成了今年岁末车市的大新闻。2日傍晚，吴清源也发出声明表示：「车辆公会自诩是车辆业的大家庭、车辆产业与政府之间的重要窗口，惟令人遗憾的是该会近年于一些政府重要政策上，除未能及早知会会员、协助会员做好准备外，会中更有有心人士以落井下石、鱼死网破之心态破坏会中秩序与和谐。」他再次重申对车辆公会的强烈不满，并宣布三阳工业即日起退出车辆公会。

不仅如此，吴清源也强调，「其余国家政策云云，皆为媒体揣测，三阳一向恪尊法规，也支持车辆国产化，绝无不满亦或不配合之说。」

至于吴清源口中的「有心人士」究竟是谁？摊开车辆公会官方网站的简介，可以发现中华汽车、国瑞汽车、裕隆汽车、福特六和、光阳工业、台湾本田、台湾山叶机车工业、台铃工业等高层都在理、监事名单中，也引起外界的猜测。

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