散装族群化险为夷 1月营收龙擡头

散装族群1月营收

散装族群1月淡季却缴出「龙」好的营收！受惠红海危机拉高船舶绕道周转天数，所有船型平均日租金去年12月拉尾盘、创当年高，带头涨的海岬型日租金年增逾1倍，带动裕民、新兴等航商今年1月营收年、月双增，裕民甚至写下单月第三高纪录，以中小型船为主力的慧洋1月营收年增2成。

展望后市，裕民、慧洋表示，地缘政治风险仍是最大挑战，以往1、2月逢亚洲农历新年，货物运输需求较低，然红海危机持续升级，迫使船舶绕道，拉长航行天数，推升运价指数较去年同期增长。

波罗的海综合指数（BDI）1月平均1,617点、年增77％，海岬型、巴拿马型、超轻便型船日租金依序达20,565、14,300、12,183美元；2月截至13日，BDI上涨13点至1,585点，海岬型船日租金20,538美元、年增363％，创近14年来2月新高，巴拿马型船日租金13,950美元、年增79％。

散装族群1月营收成长，除了反映租金上涨，营收年增两位数的航商还有新船助阵。

慧洋1月营收16.3亿元、年增22％；裕民1月营收14.9亿元，月增8.17％、年增71.02％，写单月第三高。

业界表示，整体散装运力低速增长是有效支撑运价的关键，今年船吨供给与需求成长率皆约2％。巴拿马、苏伊士双运河危机让船只绕道好望角，降低周转率，船吨实际供给跟着降低。

在货载方面，预估大陆房地产仍在探底、筑底，由基建与制造业复苏，加上钢厂补库，支撑铁矿石运输需求，铁矿石供应持续放量，由出口主导。

今年阿根廷大豆产量翻倍增、巴西因干旱或致产量下滑，加上中美签署多份农产品采购协议，将改变谷物贸易格局；小宗散货方面，几内亚铝土矿、菲律宾镍矿将进一步释出。