SCFI封关双涨创纪录 周涨40.21％ 月涨77.16％

货柜海运业有惊无险的度过2023年。图／新华社

SCFI出口货柜运价最新走势

红海危机救了海运业，上海出口货柜运价指数SCFI 29日封关收红，大涨逾500点至1,759.58点，周涨40.21％、月涨77.16％、年涨58.87％，周、月涨幅都创海运业纪录。

业界预估，红海危机解除尚需时间，在明年1月、农历年前出货潮，还有机会赚一波，明年1月1日起欧美线再喊涨。

货代业者透露，目前欧洲线爆舱，多家航商顺势喊涨，每40呎柜运价1月1日起喊涨至约4,200美元起跳，8日起再涨至约5,200美元起跳；美国线40呎柜运价1月1日也要喊涨1,000美元，美西线涨至3,000美元、美东线涨至约4,000美元。届时能不能涨价成功、涨多少，还要看红海情势演变，以及船货双方拉锯战。

为了赶在过年前从亚洲载货出发，业者表示，研判是促使马士基、达飞等航商，决定让船舶从欧洲走苏伊士运河赶回亚洲，抢货赚高运价的原因。

根据SCFI数据，欧洲线20呎柜运价近一个月翻涨2.45倍，地中海线20呎柜运价近一个月也大涨近两倍，航商获利可观。

货柜海运业有惊无险度过2023年，因为红海危机突发事件，导致全球船舶为了避险大规模绕道，拉长航程、运力投入、油料成本大增，引发欧洲线爆舱现象，12月SCFI运价指数强拉尾盘，单月大涨77.16％，一举扭转运价走势，从今年一路低迷，逆势回升到去年第四季水准。

截至27日，全球近20％货柜轮船队，约当364艘总运能超过250万只货柜的大型货轮，绕道好望角航行，避开红海。

货代业者表示，红海危机加乘巴拿马运河限行令，令海运链出现全球性的大挪移，原订亚洲-欧洲、亚洲-美东航线船舶，为了避开红海、苏伊士运河危险区域，纷纷转向绕行非洲好望角。

同时，货主也亟欲寻求多联式解决方案，维持全球供应链，不少货物先通过海运到杜拜，再转空运，以避开红海的危险区域和非洲南端好望角的长途航行，带动波斯湾航线一起涨。

海运咨询公司Linerlytica估计，如果所有原航行苏伊士运河的货柜船都开向好望角，将使全球货柜需求至少增加250万个20呎柜，约当全球船队约9％。

随着欧洲线船队拉长航程，船期延误、空柜来不及回亚洲载货，市场开始关注，是否将引发亚洲缺柜危机，牵动运价涨势。