SCFI连七涨 台骅：欧洲线转盈 美国线更赚

图／本报资料照片

SCFI出口货柜运价最新走势

红海危机急升，欧美运价狂飙。上海出口货柜运价指数SCFI于12日最新报价，美国线飙涨逾4成、欧洲线大涨逾1成，推升SCFI指数连七涨、一举冲破2,200点大关；累计2023年12月至今，红海涨价效应致欧洲线运价飙涨逾2.6倍，美国线运价飙涨1.4倍。

对海运业的影响，台骅控股董事长颜益财直言，让欧洲线从亏钱变成获利，原本就有获利的美国线赚更多。红海危机事涉大国博弈、多国经济利益以及宗教因素，充满变数、短期难解，亚洲-欧洲、美东大量船舶绕道好望角恐将持续到第一季，甚至上半年，有助支撑高运价、消化过剩运力，预料长荣、阳明等航商首季可获利，但运价涨幅有限，关键就在市场供需，运价涨要有货量匹配，才能增加获利。

欧洲接连受到俄乌战争、红海危机影响，经济不如预期，需求疲弱；反观美国经济软着陆机会大，且民众持续消费，美国线运价有撑且持续走扬，看好美国线会是航商获利主力。

欧美需求恢复状况，阳明海运前董座谢志坚、颜益财等业界人士认为，要看农历年后、3月会更明朗，如果美国降息、通膨获得控制，需求可望回温。

目前多家航商、货代业者预估，红海危机恐将拉长。美英联军与胡塞叛军在红海对峙，正面临艰难抉择，用昂贵高端拦截导弹对抗中低成本导弹和无人机，不切实际、效果待观察。若要上谈判桌寻求协议，变数仍多。

此前，航商将持续绕行好望角，亚洲-欧洲线来回航程多出近两、三周时间，以2023年12月中全球大型航商陆续暂停通行红海起算，业界估算1月下半旬起，亚洲恐出现缺船、缺柜现象。

多家航商因应欧洲线、地中海线需要更多船舶投入，陆续从美国、南美等航线调度船只，造成美国线运力吃紧；再者，美国经济软着陆机会大，且民众持续消费，年前出货量优于欧洲，是带动美国线涨势转强的关键。

迎接农历年前出货潮，航商15日起欧美线再喊涨，货代业透露，美国线每40呎柜喊涨约1,000美元，中国大陆-欧洲每40呎柜喊涨约1,200～1,500美元，台湾-欧洲线涨更多约1,800美元，因为船班、舱位较少，同时旺季附加费约600美元等各式附加费出笼。