SCFI终结连13周上涨 海运费或已见顶

每日经济新闻报导，业内人士表示，相比2017～2019年运价见顶后会出现显著回档特征的情况，今年运费见顶后可能回档幅度有限，即不会显著回档。

物流服务平台「运去哪」表示，现阶段海运费虽有向下，但北美市场货量没有非常明显减少，运力增加是影响运价的最重要因素。

在四大主要航线中，尽管欧洲航线（远东到欧洲）出现4％的小幅上涨，但上海航运交易所分析师表示，该涨幅低于前期部分班轮公司宣布的涨价幅度。7月12日，上海港出口至欧洲基本港的市场运价为5,051美元／TEU（标准箱）

对此，运去哪介绍，7月上旬，欧线运价处于高位，舱位供给以现舱为主。随着欧洲运价不断上涨，除高货值或者有严格交付要求的货品，市场放慢出货的节奏，不会像之前那么强势地推高运价。但需要警惕的是，红海绕行导致的运力周期性短缺或在8月显现，欧线可能要再次面临停航困境，加上圣诞季备货提前，欧线运价短期内很难下滑，但舱位供给紧张的问题或有所缓解。

随着近期欧线现货运费出现滞涨态势，海通期货认为，相比2017～2019年运价见顶后会出现显著回档特征的情况，从今年6月打破往常的中性表现、7～8月旺季小幅前置的情况来看，今年的季节性波动难以完全参考往年历史性趋势。

海通进一步表示，结构性缺船是核心矛盾，并且短期内没有足够的运力增量来缓解这一矛盾。至10月，缺船问题才有望缓解，但同时结构性问题依然存在。