上半年大陆进口车销量下滑2位数 最新数据一次看

上半年大陆进口车销量下滑2位数，大众汽车跌幅最明显。（新华社）

据界面新闻报导，8月6日，中国汽车流通协会发布上半年中国进口汽车市场情况。数据显示，2024年1至6月中国累计进口汽车33.2万辆，同比下降4.1％；进口金额1323.5亿元，同比下降11.8％。

中国汽车流通协会表示，国产车的崛起和国际品牌本土化加速，导致近几年中国汽车进口持续低迷，汽车进口量历经四年连续下滑后，「去库存」仍是2024年主要任务。

大陆国内进口车在2014年达到143万辆峰值后便开始下行，2023年进口规模已经锐减至全年进口仅有80万辆。目前2024年的月度进口量已经连续五个月同比两位数下滑，维持在月均5万辆左右水平，持续萎缩压力较大。

销量方面，上半年中国进口车累计销售32.42万辆，同比下滑11.1％。近两年，进口车终端需求保持在低位稳定，2020至2022年受疫情和晶片短期冲击，进口车市场出现下滑；2023年累计销售76.9万辆，同比基本持平。

销量上的疲软导致库存压力的上升。进口车的库存深度上升至6.6个月，创历史新高，全年仍将处于去库存周期。

价格方面，最近十年进口车报关单价一直呈上升趋势，2015年到2024年，进口车报关单价从25.21万元（人民币，下同）提升到40万元左右。但今年3月进口车报关均价首次低于2023年平均报关单价，刚刚过去的6月进口车报关均价进一步下挫，说明进口车销量不景气的同时，国内汽车消费升级趋势也在发生变化。

车型结构方面，上半年，三大车型销量均出现不同程度的跌幅，轿车同比下跌6.56％，SUV同比下降15.06％，MPV同比下跌9.82％。轿车中的小众车型coupe轿跑表现相对出色，同比增长8.53％。

品牌结构方面，豪华车仍然是绝对销量主力，上半年销量累计占比为90.58％。但各档位车型均呈现下滑的趋势，豪华车销量累计下跌10.07％，超豪华车下跌34.15％，非豪华车下跌17.94％。

前十大品牌中仅有三个实现正增长，分别是雷克萨斯、丰田和MINI。其中，丰田共销售1.81万辆，增幅最大，达到29.1％，而大众品牌降幅最大，达到54.8％，保时捷也比去年大幅下滑39.5％。国内汽车市场价格战的影响已经波及到进口车市场。

新能源汽车方面，今年上半年新能源进口车销量为1.31万辆，同比下降40.6％。其中纯电动汽车下降32.3％，插电混动车型同比下降49.7％。值得一提的是，上半年中国占世界新能源车销量份额的64.5％。