上海崇明岛 将迈入地铁时代

12月11日，上海轨道交通崇明线东滩站东端头井工程启动建设。（中新社）

上海市城市地铁交通第3期建设规画图。（中新社）

位于上海崇明区的陈家镇贝云路与繁郁路交界处的施工现场，大型作业机械在11日齐聚，挖掘机等施工设备同时开动，上海轨道交通崇明线东滩站东端头井开始启动建设。建成后，崇明线将是上海地铁第一次以全地下形式两次穿越长江。

同一天，广东省深中通道隧道工程首个钢壳沉管完成浇筑，这是连接人工岛和海底隧道的首节沉管，为深中通道的海底安装工作开启重要一步。

首创站城一体化

轨道交通崇明线起于浦东金桥，途经长兴岛，终于崇明陈家镇，全长约43公里。建成后，将是上海地铁第一次以全地下形式两次穿越长江，过江段大盾构隧道长度接近10公里，需要攻克超长区间等一系列技术难关，保障长期营运安全。同时，为了配合崇明世界级生态岛建设，崇明线将秉持绿色地铁、生态地铁、智慧地铁的设计理念。在结合地铁区域开发的构想中，崇明线将成为上海首个一站一城、站城一体化的线路。

崇明线全线基本为地下车站，选用6辆编组市域A型车，车辆设计最高运行时速为120公里。根据规画，崇明线将在申江路站与12号线实现换乘，在金吉路站与9号线实现换乘，接入轨道交通路网，使陈家镇至人民广场的时间预计缩短至1小时左右。

深中通道同步启建

在南方的广东，今年6月，总重达8716吨的深中通道首个钢壳管节从广州南沙运至珠海桂山镇牛头岛进行预制。按照计划，首个管节将于2020年初在浅坞区完成一次安装作业后，于3月横移至深坞区，预计在2020年上半年完成海底沉放作业。

深中通道沉管隧道为世界首例双向八车道海底沉管隧道，长约6.8公里，沉管段长约5.0公里，由32个巨型钢壳沉管组成。断面宽度达46-55.46米，比港珠澳大桥双向六车道钢筋混凝土沉管隧道断面还要宽，单孔跨度超过18米，沉放最大水深达40米，沉管结构的受力复杂，是目前世界上最宽的海底沉管隧道。

建设中的深中通道是继港珠澳大桥之后的又一超级工程，全长24公里，集「隧、岛、桥、水下互通」四位一体，连接深圳市和中山市，预计2024年建成通车。