上海第三机场奖落南通 沪通铁路网2020年内成型
▲南通成为建设符合上海枢纽需要新机场的目的地。图为南通现有的兴东机场。（图／微信公众号南通兴东国际机场）
推进大上海城市群发展的第三座机场，于去年底长三角一体化规划发布后，确定奖落南通，另这个上海「北大门」城市受到热议，长三角也加快沪通铁路、盐通铁路，而南通当地的1、2号线地铁也正在建设中，以融入大上海「一小时生活圈。」
按照2019年12月1日，中共中央、国务院正式发布的《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》，提到「规划建设南通新机场，成为上海国际航空枢纽的重要组成部分。」为争议数年的上海第三座机场话题解套，也让苏州、泰州、嘉兴等城市饮恨，也代表南通除现有的兴东国际机场后，这座超过七百万人的城市，可能在造第二座机场，以融入长三角、大上海圈内。
▲南通作为上海的北方门户，与崇明、上海仅一江之隔。图为江苏南通通海集装箱港区。（图／翻摄自新华网）
相关方案发布后，与上海一江之隔的南通，其高铁路网建设更广受重视。南通现有铁路包括新长铁路、宁启铁路、海洋铁路，公路包括沈梅高速、沪陜、海启高速、宁通高速等贯穿，和苏通大桥、崇启大桥、黄海大桥使用互相配合，为与上海形成一小时生活圈，在建中的沪通铁路、盐通铁路工程，成为2020年的关注目标。
沪通铁路将通过公铁两用的沪通长江大桥，该大桥横跨1.1公里，于去年9月20日大桥合拢。届时，沪通铁路将通过上海、张家港枢纽、南通西站等，于今年力拼通车，达成上海到南通西仅需40分钟的生活圈。
届时，同样正在建设，预计2020年投入使用的南通西站，也将北接明年即将通车的盐通高铁，将与青盐铁路、徐宿淮盐铁路相连。按造长三角一体化发展，可做为连接机场、各地路网的重要枢纽之一，也为长三角北面城市发展提供基础。
此外，长三角也规划北沿江高铁建设，起自上海，经崇明岛至南通、泰州、扬州、南京北站至合肥，新建正线全长约490公里，设计速度约350公里/小时，预计今年开工建设，将串联起上海、江苏、安徽三大区域，带动经济的增长。
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