上海、宁波港重启 供应链仍紧绷

南华早报15日报导，「璨树」台风来势汹汹，迫使宁波港、上海港在12日、13日暂停港区作业。上海浦东机场的所有航班也在13日上午11时后停飞。

「璨树」的搅局，对大陆沿岸港口可谓祸不单行。以宁波港为例，8月上旬其梅山港区才发生疫情关闭，由于正值全球航运旺季，许多货轮被迫转往邻近上海港，增添该港作业压力，直到8月25日梅山港区才重新开放。未料才隔18天，宁波港就因台风再次关闭。

空运方面同样波折迭起。上海浦东机场是大陆最重要的空运枢纽，每天处理约1千个航班。8月2日也传出员工染疫，导致货运航班停飞，导致国外车厂如马自达因缺少零件，工厂被迫停工，日前再因台风而停飞。

报导指出，自14日起，上海港、宁波港重新开放，码头人员忙着处理满载的货柜。上海国际港务集团人士强调，停运一两天对航运业不是什么大问题，港口营运商和港务局将能在台风过后，加速推进码头货柜和船只作业。

然而，业内人士与分析师却没有如此乐观，因为台风造成的港口关闭虽很常见，但由于疫情大流行，造成全球港口都面临因工人感染和严格的控制措施，导致大量港区拥堵和作业效率降低，也让天候对全球供应链的影响如今被放大。

Freight Waves天气分析主管奥斯汀表示，当前任何因天气造成的港口停工，都可能进一步减缓供应链速度。供应链物流供应商TIBA China指出，先前供应链业者已努力应对大陆创纪录的出口、当地疫情影响，以及「十一」黄金周前的出货旺季。上海、宁波短期停运，可能会进一步拖延发货时间并损害全球供应链。