上汽奥迪汤旭静：坚定豪华新势力定位 树立后合资时代新标杆
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本站汽车11月21日报道 11月17日至26日，以“新科技·新生活”为主题的第二十一届广州国际车展正式举办。本站汽车再次邀请行业精英进行高端对话，共同探讨汽车全产业链的高质量发展新格局，展望行业趋势及未来。今天来到本站汽车访谈间的是上汽奥迪品牌事业客户营销与数字化高级总监 汤旭静。
上汽奥迪品牌事业客户营销与数字化高级总监 汤旭静
上汽奥迪品牌事业客户营销与数字化高级总监 汤旭静（来源：本站汽车）
以下为访谈实录：
本站汽车：大家好，欢迎关注2023广州国际车展本站为您带来的现场报道，我们非常高兴邀请到了上汽奥迪品牌事业客户营销与数字化高级总监 汤旭静 作客本站的访谈间。
汤旭静：谢谢主持人，大家好。
本站汽车：今年的广州车展上汽奥迪展台有哪些亮点呢？
汤旭静：这次上汽奥迪旗下三款车型全数到场，尤其我们带来了Q6 RS edition的版本，还有Q5 e-tron“拜仁慕尼黑”特别涂装版。所以媒体发布会时，现场挤得人山人海，发布会之后有很多观众和这款车以及与嘉宾Giovane Elber 吉奥瓦尼·埃尔伯（特邀拜仁慕尼黑德甲最快进球记录保持者）合影。
RS是奥迪品牌的高性能赛道车的系列，而Q6恰恰是奥迪国产车型中最大的一款车，我们一直说它身上有一个标签是50万内ABB同级别里最大的SUV。大家一般会觉得大车不太好开，所以Q6这样的车去做RS edition，足以可见奥迪德国工程师对于车辆的操控调教能力是非常好的。
Q6这款车是同级别最大的SUV，所以我们把它定位成“家庭专属”，它的slogan就是“全家人的奥迪”。这不是空说而已，Q6的空间是同级别最大，而且是同级别价位里唯一可以切换6座、7座的车型，后备箱可以达到2398L。给家人买车时，第一需要空间，第二需要安全。这款车全系标配e-tron，同级罕见的9个安全气囊，81%高强度钢的占比。还有一个容易忽视的点——全家人用车的健康。我自己是奥迪的车主，我一开始换新车时也会买一些除味的的东西，后来发现没有用上，因为它的座椅材料、气味控制做得非常好，所以家人用着很放心。
关于Q5 e-tron，我自己就是Q5 e-tron的车主。大家可能觉得拜仁慕尼黑是我们临时起意的合作，但其实奥迪品牌和拜仁慕尼黑合作已长达21年之久。怎么会合作这么久呢？其实竞技体育和造车哲学背后有很多相似之处，都需要有长久的热爱、坚持不懈的努力、自我的不断突破进取，这也代表了奥迪的品牌精神。
奥迪Q5 e-tron（参数丨图片）身上也有一个标签，它是20、30万ABB中唯一的6、7座纯电车型，风阻系数很低，续航里程在CLTC工况下可以达到560公里，而且（续航）是很实在的。
A7L又是我们的当家花旦，我们现有 车型虽然还不多，但个个能打，个个产品实力非凡。
本站汽车：上汽奥迪曾经多次提到“豪华新势力”的定位。对上汽奥迪品牌来说，强化品牌认知的关键是什么？如何用“豪华新势力”占领用户的认知？
汤旭静：“豪华新势力”就是“豪华”、“新势力”是两个词组合起来。豪华不用说了，就是奥迪的LOGO、130年的品牌沉淀。为什么说是新势力呢？因为新势力之所以能崛起，是因为他们带来了一些不一样的东西，比如代理制营销、直销的全新线上的营销模式，包括以用户为中心的理念。这些东西为什么我们不可以拥有呢？
对于中国消费者来说，我们总是说什么都要，我想要得更多，过硬的产品、消费者信任的品牌、先进的线上购买方式、以消费者为中心，把这些元素组合在一起，我们才定位“豪华新势力”。奥迪这三款车都是全新的产品图谱，全新的营销模式，全新的服务模式，所以我们才把自己称为豪华新势力。而且接下来会做得更加严实，我们接下来又会有些大动作。我可以主动透露一点，接下来在我个人看来，奥迪可以说是进入后合资时代的典型代表甚至是新物种。
本站汽车：今年7月，上汽集团已经宣布和奥迪公司签订了合作谅解备忘录，双方会结合自身优势，加快上汽奥迪全新电动车型研发。目前双方的合作进展怎么样？有没有具体的节点和目标？
汤旭静：现在合作备忘录已经签署，正式的合同在条款在非常细节的探讨当中，应该很快就能达成一致。同时，我们的产品方面的需求、研发也在同步进行，这件事势在必行。未来有关这个系列的全新纯电平台，规划的产品也不少，上新的节奏也会很快。具体我真不方便透露太多。
我刚才说是一个“新物种”，因为豪华品牌，100多年沉淀，这种品牌感、技术、品质的追求是大家想要的东西，对于中国消费者来说，他们也期待沉淀技术、智能驾驶、智慧网联。我们这次又把中国最先进的部分补进去，可以说是强强联合。而且虽然很多人会说In China、For China，但其实真正以原型车以中国为开发主体是很难得的，更多是以欧洲、美国作为开发主体，到中国适应性开发。而奥迪这次的整个产品系列，就是完全参照中国市场的需求。
本站汽车：2023年是后合资时代或者新合资时代的年代的元年，有In China、For China，还有From China。
汤旭静：没错，所以我相信我们会成为后合资时代的典型代表。
本站汽车：上汽奥迪的全运营模式成效怎么样？克服过哪些困难？
汤旭静：全运营模式最大的好处是to C直联。因为所有的购买流程都是在线上完成的，包括下单、签合同、金融流程等，所以我们的APP用户数、活跃度能得到提升，以我们的销量来说，我们的APP注册用户数已达到100万。只要对上汽奥迪感兴趣的人他们会先来到APP。所以我们的活跃用户数很多、社区论坛特别活跃。买一个车型送一个朋友圈，这虽然是一个玩笑话，但一定程度上体现了我们不一样的地方。
在广州车展展台的领导合影中，你会发现领导站两边，车主站中间，这也体现了我们以车主为优先。每次车展都有车主志愿者来到展台，充当工作人员。如果车主不是真正认可你的车、认可你的品牌、认可你的服务，我相信他们不会来干这件事情的。这是让我们特别感动的一个地方。
代理制对于代理商来说可以让他的经营更加健康，因为现在非常卷，对于代理商来说就让他们做真正擅长的事情，剩下的交给我们来解决。
上汽奥迪品牌事业客户营销与数字化高级总监 汤旭静（左） 本站汽车主编 王昉（右）
本站汽车：AIGC时代的全面来临给品牌营销、数字化运营带来了哪些新的机会？又有哪些挑战？如何用好这把双刃剑？
汤旭静：AI这个话题已经火了两三年，未来AIGC将已经趋向于落地应用，这是非常重要的。AIGC今年开始迈入大规模应用的过程，而不只是停留在一个概念。
因为自媒体时代的爆发，这些媒体平台之所以是新媒体，就是因为它是要由内容驱动流量，而不是一个纯粹的流量购买的媒体。内容驱动流量下，品牌营销从总部到区域、经销商都要做，但是不是都有具备制作高质量内容的能力，怎么样保证这些效果，这些成为了挑战。快消品的线上营销往往有大量的物料，但汽车物料成本很高，我们没有大量的物料去应对各种的渠道的适配性、效果营销物料丰富化、区域等。
这个时候AIGC就变得非常重要，一方面可以帮我们解决物料多元化的问题，另一方面可以帮助我们搭建新媒体内容“1+N+X”的内容矩阵。我们需要多内容矩阵一起来，“1”是品牌的官号，“N”是经销商账号甚至员工号，“X”是KOL+KOC。这样多内容主体下，一是控内容质量，二是内容多元化。这个时候AIGC会是非常好的工具。
因为车的状态通过数模也好可以保障它很好的呈现，通过AIGC可以和车做各种适配性的内容，这个时候就可以产生大量的物料。现在连官方的很多物料都是用AIGC的方式做的，以前可能觉得是难以想象的，但现在真的是很方便，基本输入一些关键词，连光影都可以自动处理好。我也是感慨这个时代变了。
AIGC目前我们品牌官方在用，接下来会用作经销商的赋能，比如我们会让经销商都去小红书、抖音大量运营他的账号，但他的人员其实不具备自己制作高质量内容的能力，这个时候我们用AIGC来帮他，这样就能相辅相成。所以我觉得AIGC能走到这样一个普普通通的人都能用的程度，而且是大规模用的层面，这就代表它真正在进入发展了。
本站汽车：AIGC时代对营销人最大的挑战是什么？
汤旭静：AI时代对营销人最大的挑战反而变成了信息搜集和消化能力，二是更多从客户角度想什么样的东西可以更能够引起他的同频共振。因为其实AIGC有一个最大坏处就是它没有情商，它可以高质量、高标准输出标准化的东西，但你得告诉它你要什么，它无法自动帮你输出它觉得可以打动客户的东西。
这时，对营销人员来说，硬性技巧的要求会减少，但对营销内容深度的思考要求更高了。因为内容生产更便捷的时候，你需要更多思考什么是更有效的，什么是最能打动客户的。另外，大量的物料还能带来海量数据回收，如何结合数据和内容，再去让它不断迭代优化，形成一个良性循环。这已经不是AIGC的问题了。
所以，对于营销人员来说，他们需要的是更加综合的能力。以前作为4A公司的人很少碰数据，但现在不行。一个内容出去之后，数据好不好很重要，要不断研究用户的心理。以前需要产出高大上的内容，但现在这已经成为基本要求了。我们怎么样让内容既高大上又有效？现在我们试图用数据跟踪、反馈等各种手段，让内容变得越来越有效。
本站汽车：在每个时代带来的变化浪潮中，永远是机遇和挑战是并存的。今天非常感谢汤总带来深刻的洞察和分享，再见。