上市14天大定破2万辆，华为和奇瑞联手打造的智界R7，真的火了？

依托于华为的背书，鸿蒙智行一直以来都被很多人视作是20万以上的新能源市场中最有力的竞争者之一。但是，鸿蒙智行旗下的产品，目前除了问界一家之外，还没有其它品牌能够实现月销破万。

其中，智界由于拥有华为与奇瑞“强强联合”的背景，成为了很多人关注的重点。然而推出的首款车型——纯电轿跑S7，在短暂实现月销破5000的成绩之后，又回到了月销不足四位数的水平。而它们的第二款车——智界R7，则成为了他们突围的新希望。

作为一款中大型SUV，其车身尺寸达到了4956×1981×1634mm的水平，轴距更是长达2950mm，相比之下，目前同价位大部分车型依然为中型SUV的尺寸。

外观方面，智界R7沿用了与智界S7相近的设计风格，整体造型圆润饱满，采用了封闭式前格栅，搭配横贯车头的日行灯和泪眼大灯组设计，标配20英寸双五辐式轮圈，辨识度极高。

车尾部分则采用了溜背式设计和贯穿式尾灯，并且带有弧形的掀背式设计，不但造型更激进，而且拓宽了尾箱开口，同时后备厢容积达到837L，日常储物、取物都非常便捷。

内饰方面，智界R7采用游艇式环抱座舱设计，宽大的中控台搭配12.3英寸全液晶仪表盘采用远端布置形式，能够有效减少视线转移。新车全系配备座椅通风、加热和按摩功能，并且副驾座椅带有零重力设计，支持18向调节、10点按摩，带有可加热式腿托。并且前排座椅背面带有后排娱乐屏。此外，新车还全系标配电动遮阳帘、双层隔音隔热玻璃以及隐私玻璃。

动力、底盘和智驾方面则是智界R7的主打卖点。动力方面，新车配备华为电机系统，有单电机和双电机两种版本，全系标配800V碳化硅高压平台，CLTC工况最大续航里程达到802km。

底盘方面，智界R7采用了前双叉臂、后五连杆的悬架组合，全系标配CDC可变阻尼减振器以及空气悬架，并且带有智能路况识别系统，能提前根据系统识别的前方路况，调整悬架刚度和阻尼，提升舒适性。

智驾方面，新车将搭载最新版的HUAWEI ADS3.0智驾系统，带有一颗激光雷达，与M9、S9等车型看齐，并且拥有端到端大模型技术支持，能够实现无图高阶智能驾驶功能。

显然，智界R7本身的产品力还是很强大的，一方面自身的定位明显要比同价位的车型更高一层，更大的尺寸对于Model Y（参数丨图片）这样的主要竞争对手来说，可以说是降维打击；另一方面，智能座舱、智能驾驶等方面等华为的主打优势，在智界R7身上依然明显，同时还有奇瑞带来的底盘技术，可以说R7在相比S7定位更贴近主流市场的同时，又做到了将华为和奇瑞两方面的技术优势结合于一身。目前大定超过2万台的成绩，也显示出了其在市场上受到的认可。

当然，智界R7并不能就此高枕无忧。对于智界、享界这样新入场的“界”字辈选手来说，要在市场上获得认可，依然需要通过自身的产品力获得市场的认同，而不能单纯靠华为的金字招牌“套利”，毕竟没有“可油可电”支持的高端纯电车难卖，依然是这个领域内非常棘手的问题。哪怕是问界，也在很大比例上是依靠增程“红利”热销的。

另外，智界R7高达25.98万的价格门槛，相比很多同价位的竞品来说，显然还是偏高的。目前市面上类似产品定位的车型已经非常多了，除了Model Y之外，阿维塔07、极氪7X、小鹏G9、乐道L60、智己LS6等车型，都能够给到R7不小的压力。对此，你怎么看？是否看好智界R7未来的市场表现呢？欢迎关注“车域无疆”， 在下方评论区留言，说出你的看法。