商用神車全員到齊! TOYOTA TOWN ACE廂型車試駕
TOWN ACE厢型车5人座自排TSS，售价61.9万。 记者陈威任／摄影
去年台湾车市虽然略为下降，但轻型商用车级距却呈现50％的成长幅度，总挂牌数来到25,397辆，成为后疫情时代最受注目的级距。其中，去年初发表的TOYOTA TOWN ACE加入市场之后，让整体轻型商用车市场更加活络，带动轻型商用车成长到2.5万辆，今年更可望达到3.2万辆的表现。和泰汽车趁胜追击，于去年底推出TOWN ACE厢型车，除了满足更多业种的需求外，商用及承载都能满足的特性，甚至有机会成为另类的自用车款。
TOWN ACE厢型车在外型上仍维持日系风格，采用相同的2,650mm轴距设定外，车长度缩短为4,045mm，车宽也略减为1,665mm，车高则增加为 1,930mm。整体而言车身尺寸大小适中，更适合市区中行驶。外型上则是与Pick up货车略有差异，少了防刮材质设定，改采与车身同色的前后保杆涂装，搭配上全车系标配LED头灯及直立式尾灯造型，照明度更佳，提升于夜间或天气恶劣行驶时之辨识度，保障行车安全。
车头设计颇具日系风格。 记者陈威任／摄影
全车系标配LED头灯。 记者陈威任／摄影
车尾标配LED直立式尾灯。 记者陈威任／摄影
LED直立式尾灯设计。 记者陈威任／摄影
此外，顶规车型更具备了电动后视镜及14吋双色铝圈等配备，搭配上厢型车专属的大面积滑门设定及大面积车窗，开口比同级距竞争对手还要来得大，不论是人员进出或是搬运货物更显便利。车尾则提供大面积上掀式尾门，方正设计更有利于不同使用需求。
TOWN ACE厢型车采用相同的2,650mm轴距设定外，车长度缩短为4,045mm。 记者陈威任／摄影
14吋双色铝圈。 记者陈威任／摄影
开口颇大的滑门搭配更贴心的离地距离。 记者陈威任／摄影
车尾则提供大面积上掀式尾门，方正设计更有利于不同使用需求。 记者陈威任／摄影
内装设计舖陈上则与货车车型大致相同，同样是四辐式方向盘搭配上双环式仪表，并在右方配备有单色的多功能显示萤幕，提供基本行车资讯。车内标配蓝牙音响主机并提供USB接头，置杯架设置于冷气出风口确保饮料随时保持冰凉，中央扶手、副驾驶座前也规划多处置物格，对于头家而言感受更贴心。
内装设计舖陈上则与货车车型大致相同，有着许多贴心设计。 记者陈威任／摄影
四辐式方向盘。 记者陈威任／摄影
高反差仪表板透过雾黑底搭配白字，让整体资讯清晰好阅读。 记者陈威任／摄影
车内标配蓝牙音响主机并提供USB接头。 记者陈威任／摄影
传统的冷气控制旋钮。 记者陈威任／摄影
此外，延续TOWN ACE货车的贴心内装呈现，包含A柱与前座车门具备扶手设计，便利前座乘客出入；友善的离地高度，不论上下车或是搬货都便利。大面积的挡风玻璃，让整体视野更佳；胶皮材质座椅整体感受更接近乘用车，又便于清洁、支撑性也不错；中央鞍部地板平整化设计，可供驾驶从右侧下车，更便利需要频繁上下车的头家。
A柱与前座车门具备扶手设计。 记者陈威任／摄影
置杯架设置于冷气出风口确保饮料随时保持冰凉。 记者陈威任／摄影
厢车的优势在于更舒适的驾乘空间，双前座椅皆可调整椅背角度及前后距离，虽然商用车坐姿偏高，但是至少在椅背角度及前后距离都可调整的情况下，较容易找到适合自己的坐姿，而且压迫感也比较没有货车的强烈。另外，前座座椅更可以达到完全打平的设计，方便驾驶或是工作人员可以就近休息，对于大量耗费体力的职人而言可说是十分贴心的设计。
可以将前座完全倾倒，就能成为临时休息的选择。 记者陈威任／摄影
依照后座不同，可以区分为两人座及五人座车型，本次试驾是顶龟的5人座自排TSS车型，5人座车型搭载5/5分离后排座椅，后排采拉杆式快速收折设计，车室空间轻松变化，满足载人载物多种用途，除了拥有第二排乘坐便利性外，载重量最高可达830公斤，除了后厢平整方正外，全车胶皮铺设耐脏也好清洁，如果后座不须载人时，也可翻折来增加载物空间，提供相当灵活的空间运用。后排还因应台湾炎热气候，设计有后排风扇，提供后座乘客更加凉爽的乘坐舒适性。
后座座椅不论是发泡棉支撑性或是空间表现都算不错。 记者陈威任／摄影
后排还因应台湾炎热气候，设计有后排风扇，提供后座乘客更加凉爽的乘坐舒适性。 记者陈威任／摄影
载重量最高可达830公斤，除了后厢平整方正外，全车胶皮铺设耐脏也好清洁。 记者陈威任／摄影
厢型车也保留TOWN ACE针对日常使用经验而安排的细心设计，例如虽然引擎同样采用前中置引擎设定、置放在座椅底下，但TOWN ACE特别将雨刷水、水箱水及煞车油等较常需要检查添加的基础保养置放在引擎盖内，需要添加更换只需要打开引擎盖即可，不需要将座椅打开；并在驾驶座侧设有油箱盖开关，加油不用下车开锁，整体使用体验更佳。
TOWN ACE特别将雨刷水、水箱水及煞车油等较常需要检查添加的基础保养置放在引擎盖内。 记者陈威任／摄影
设有油箱盖开关于车内，加油不用下车开锁。 记者陈威任／摄影
安全配备部分，TOWN ACE厢车除了全车系标配双SRS气囊，顶规更搭载原厂TSS主动式安全防护系统，透过车内双摄影机侦测路况，并主动提供驾驶辅助，大幅提升行车安全。其中，预警式防护系统(PCS)整合预警式防护警示功能、煞车力道辅助功能及主动煞车辅助功能，能有效减少意外发生。
TOWN ACE厢车顶规搭载原厂TSS主动式安全防护系统，透过车内双摄影机侦测路况。 记者陈威任／摄影
拥有不同与以往商用车的主动安全配置。 记者陈威任／摄影
而针对厢车有载人情况产生，原厂也特别强化悬吊表现，后悬吊系统特别采用拖杆式弹簧悬吊，在保留承重表现的前提下，让动态表现及悬吊回馈可以更加舒适，提升稳定性并借由特殊调教之阻尼优化减震效果，大幅提升后排顾客乘坐体验。
针对厢车有载人情况产生，后悬吊系统特别采用拖杆式弹簧悬吊，强化舒适度表现。 记者陈威任／摄影
动力部分也是TOWN ACE的强项之一，搭载1.5升Dual VVT-i双连续可变汽门正时汽油自然进气引擎，提供最大马力98ps与最大扭力13.7kg-m，透过全新进气系统及电控喷油控制，并且整合有Start & Stop引擎怠速熄火系统，大幅提升燃油经济性，能源局油耗测试四速自排车型平均油耗可达15km/l，五速手排车型平均油耗达14.1 km/l，打造能载又很省的使用特性。
TOWN ACE搭载1.5升Dual VVT-i双连续可变汽门正时汽油自然进气引擎。 记者陈威任／摄影
提供五速手排、四速自排两种变速系统。 记者陈威任／摄影
实际驾驶这台车，对于不常使用商用车的驾驶而言，刚开始需要一些适应时间，除了坐姿偏高外，煞车和油门的行程也偏长，另外就是在没有载人或货物的情况下，高速行驶遇到风势，车款会有明显的阻力，甚至会因为较大的风阻而让车身略为偏移。
但基本上是一款相当好上手的商用车，整体起步轻盈，在市区巡航几乎与乘用车差别不大，遇到上坡或加速情况下，虽然拉转过程从屁股下传来不小的噪音，但整体反应不算太差，四速变速箱透过优化齿轮比，一般状况几乎使用D档即可应对，另外也提供2档和L档可供切换，方向盘在电动辅助下，转起来也相当轻松，女性驾驶也能轻松上手。
TOYOTA TOWN ACE将问鼎今年的轻型商用车冠军。 记者陈威任／摄影
乘坐品质方面，后悬吊系统采用拖杆式弹簧悬吊后，行经路面不平之处，整体悬吊不再直上直下的完全反映，而是能以稍微和缓方式来进行回馈，整体而言虽然还不到乘用车的地步，但至少不会有太过明显的不适感，搭配上相对讨喜的外型及可改造的大空间，不论是作为露营车或是特色改装等，有望成为市场上的新兴选择。
TOWN ACE除了拥有TOYOTA的金字招牌外，过往品牌的优异妥善率绝对也是商用车主最在乎的重点，搭配上新世代车款在配备及设计上的优势，也难怪总代理和泰汽车在两种车型全员到齐后，喊出今年将有望拿下轻型商用车冠军，两强竞争之下，除了让市场有不同选择外，也有利于让车商更愿意推出升级车型来吸引消费者。
TOWN ACE厢型车5人座自排TSS，售价61.9万。 记者陈威任／摄影