設施短缺 高雄視障者過馬路像搏命

导盲型行穿线为3条平行白色实线，宽度5公分、间隔5公分，厚度0.4至0.6公分，衔接人行道时需对准人行道的定位砖（导盲砖）位置，高雄市目前有20处路口画设。记者宋原彰／摄影

高雄视障者逾6000人，市府依据视障者需求，画设导盲型行穿线，但全市大型路口仅画设20处，视障团体认为偏少且多数不知道，穿越道路形同搏命。高雄市视障关怀发展协会及爱盲基金会都认为，导盲型行穿线、听力辨识系统都不足，环境不友善。交通局表示，今年预计再增10处导盲型行穿线，提升视障者行的安全。

依据道路交通标志标线号志设置规则，视障者有通行需求，且穿越距离较长或斜交路口，需在行人穿越线上画设视障引导标线，也就是所谓的导盲型行穿线。线型为3条平行白色实线，宽度5公分、间隔5公分，需衔接人行道，对准人行道的定位砖（导盲砖）位置。

高雄市交通局依视障团体需求，已经在医院、学校、大众运输场站优先画设导盲型行穿线，但目前全市仅20处，相较于台北市38处、新北市45处、台中市35处仍有差距。

高雄市视障关怀发展协会表示，全市导盲型行穿线画设量太少，平常在路口根本找不到。爱盲基金会则说，不只导盲型行穿线少，有声行人号志也缺，建议画设标线时务必要有视障「通用设计」，不要涂销原本标线再加设。此外，全市旧有人行道路口定位点设置不清，导致视障者不清楚已经要穿越马路，徒增危险。

市议员张博洋表示，对视障者来说，从人行道下到斑马线这段路程最困难，许多视障朋友与民众不清楚导盲型行穿线的用途与样式，市府也缺乏宣导，各大路口应加强普设，方便视障者能以手杖追踪标线，安全穿越马路。

交通局表示，近年搭配人行环境改善工程，设置新定位砖时一并画设导盲型行穿线，目前已经完成十全、自由路口；博爱、忠言路口；左营大路客运站前及华夏路、正义路、南京路等20处，今年预计再增设10处以上。