視察桃捷棕線 鄭文燦盼市府別漏接球

桃园捷运棕线可行性研究及综合规画报告获行政院核定，行政院副院长郑文灿（右二）昨到桃园视察。记者朱冠谕／摄影

行政院副院长郑文灿昨到桃园视察捷运棕线，强调市府负担已减少，要尽速规画、发包，及早启动桃园车站大站区策略性都更等，「不要漏接每1颗球」；市府回应，市长张善政在棕线寻求核定过程中全力、全速配合中央，市府未来也会持续以同样态度进行后续工程。

郑文灿昨到棕线BRH01站预定地、台银桃园分行停车场听取简报后忍不住解说；他说，棕线总经费456.49亿元，可行性规画阶段中央只出82亿，市长张善政和市府秘书长詹荣锋持续沟通，希望地方减少负担，最后行政院核示中央负担过半的238.42亿，地方只分担218.07亿，扣掉自偿性预算，地方8年内只要编92亿，1年仅需约10亿；目前工程能量仍挤，建设要配速，请市府要尽速规画、发包。

郑文灿说，棕线有7个车站，市府都可规画联开，包括BRH02巨蛋站附近的建国一村、BRH03站旧龟山区公所预留的停车场、BRH06站龙华科技大学附近都有空间可规画，有望挹注财政、带动地方发展。

郑文灿表示，桃园车站大站区未来横跨大树林、市区和龟山，他任内已推动成功路、复兴路2个公办都更，策略性都更区市府应该及早启动，让桃园车站成为交通、商业枢纽，未来集合绿线、棕线、铁路地下化的桃园新站也期盼可以如同板桥新站，成为桃园新亮点，「所有的口水都会结束，建设会留下」。

郑文灿也强调，已积极协助桃园发展，「希望市府不要漏接每1颗球」。市府新闻处长罗楚东回应，市长张善政在棕线核定过程中全力配合中央，皆以最快速度缴交所需调整，捷工局展现绝佳行政效率才能获得中央支持，未来市府会持续以同样态度进行后续工程。

捷运是桃园建设重中之重，除棕线本月获行政院核定，捷工局1月已完成橘线踏勘、发包可行性研究案，力拚2028年核定。

捷工局昨也表示，绿线17个车站包括7座高架、10座地下站造型也陆续设计完成，各自蕴含地方特色与文化，其中G08、G09车站为国内首次采分离式月台设计车站。