市场观望气氛浓 散装航运短空长多

散装航运最新运价走势

美国候任总统川普挥关税大刀剑指中国大陆，并矢言尽速结束多场战争，为散装航运投下变数，市场观望拖累运价，主要聚焦三点，包括散装最大进口国大陆将如何回应甚或报复，红海危机若能够缓解释放运力将是利空，俄乌战争若能结束重建商机则是大利多，整体看市场短空长多。

由于市场观望气氛浓厚，波罗的海干散货船综合指数（BDI）3日续跌61点至1,237点，连五日黑，海岬型船平均日租下跌1,500美元、收14,863美元，巴拿马型船小跌37美元、收9,042美元，极限型船小涨4美元、收12,378美元，轻便型船小跌58美元、收11,759美元。

散装业者裕民、慧洋表示，租家观望气氛浓厚，压低市场船舶询问度，加上近期无塞港、无台风干扰，船舶运力周转率增加，谷物、煤炭等原物料需求减缓，都是造成散装运价疲软的关键。

值得注意的是，近期大船海岬型船日租金波动大，拉近与中小型船日租金的距离，裕民透露，大船主要载运铁矿砂，7成载往大陆，大陆需求转弱，拖累散装船运价。

一路走疲的巴拿马型船，则受北美谷物、煤炭运输需求减少的影响，欧洲煤炭需求减少近3成，市场研判，部分被绿能替代。

业界透露，目前散装各船型日租金损平点，海岬船约1.7万～1.8万美元，巴拿马型船约1万～1.1万美元，极限型船约8,000～9,000美元，轻便型船约7,000美元。以3日报价，海岬型船、巴拿马型船都有亏损之虞。

慧洋、裕民、中航、台航、四维航、正德、新兴等航商，由于旗下船队持续汰旧换新，近期都有新船投入营运，且在现货市场营运船舶占比较小，会选在景气较佳时换约因应，并采取避险措施。

航商透露，近期国际租家热议话题，包括红海危机若缓解，复航可能影响延吨哩，船舶运力周转率增加，压抑运价；川普2.0关税，可能引发大陆反制，转向他国购买，最立即影响是航线改变，大陆向美国购买大宗是谷物，可能转向南美。

对散装航运来说，最大利多是若俄乌战争能够结束，重建经费上看5,000亿美元，不只重建的钢材、水泥等运输需求增加，地中海谷物也可望恢复大量出口。