试驾凯美瑞：配四轮独悬，还有三种动力加持，香？

时过境迁，凯美瑞这款日系中型车的在售车型，已经升级为第九代车型，并且取得了优秀的销量成绩。单从2024年9月份的销量成绩看，凯美瑞那16644辆的单车月销量成绩，已经超过了大部分同级别竞争对手。值得一提的是，为了感受第九代凯美瑞的实力，我前段时间试驾了这款车，然后发现在经销商处，它的报价远低于官方指导价。

目前凯美瑞的在售车型，官方指导价从17.18万元到25.98万元，而在全国很多经销商处，该车型都能享受3万元以上的优惠，在秦皇岛，凯美瑞目前甚至能够享受4.2万元（全系车型）的优惠，成为一款裸车价12.98万元起的车型。（价格随时都可能变动，详情请咨询当地经销商）优惠之后，凯美瑞的价格已经与部分紧凑型车接近，而它又是一款合资品牌中型车，所以它的价格对消费者还是很有吸引力的。

第九代凯美瑞的外观设计是偏向潮流个性的，感兴趣的朋友可以自己了解一下，因为每个人的审美喜好都不同，所以我这里就不多说它的外观设计了。而在内饰部分，第九代凯美瑞并没有像主流的新能源车型一样，采用极简的设计风格，而是依旧采用了偏向实用性的环抱式设计，可以给主驾驶位置乘客沉浸式的用车体验。这款车型的用料不错，大面积的软质材料，能给人良好的触觉感受，部分车型还使用了一些真皮材料，进一步让消费者得到优秀的质感体验。

可惜，这款车型的空间表现，并没有太大的优势，配置方面也有一些需要提高的地方。它的轴距为2825毫米，处于中型车的主流水平。可是我身高183厘米，在它的第二排乘坐，头部空间仅剩三指左右，腿部的富余空间也只有一拳左右。虽然这款车型搭载了天窗，但是在它的第二排乘坐，我还是感觉有些局促。

配置方面，凯美瑞虽然有部分配置版本搭载12.3英寸的中控屏，但是也有搭载10.25英寸中控屏的版本，并且其中控屏幕黑边较宽，影响了用户的体验。虽然在中高配版本车型上，搭载了高通骁龙8155芯片，可是给用户的智能化体验依旧需要加强。另外，凯美瑞标配L2级智驾本身是一件好事，但当消费者发现它的入门版车型没有倒车影像的时候，应该会很惊讶吧？虽然第九代凯美瑞大部分在售车型都支持选装360°全景影像，顶配版本也标配了这项配置，可是比起那些10万元级别已经搭载360°全景影像的车型，第九代凯美瑞的配置表现真的不算优秀。

好在第九代凯美瑞能够给人良好的动力和操控体验。在动力系统方面，这款车型为用户提供了2.0L燃油版、2.0L油电混动版和2.5L油电混动版三种不同的选择。其中，2.0L燃油版本的最大功率为127千瓦，最大扭矩为206牛·米，已经能够满足普通消费者家庭的用车需求。而2.0L油电混动版本的第九代凯美瑞，以及2.5L油电混动版本的第九代凯美瑞，动力数据均有一定提升，能够在高速行驶的时候，让消费者轻松完成超车动作。只是这款车型的调校偏向家用，中低速行驶的时候，动力输出虽然线性，可是给我的感觉并不是特别积极。

在底盘方面，第九代凯美瑞全系标配四轮独悬，其后悬是双叉臂式独立悬挂，悬挂调校兼顾了舒适性与操控性。在驾车出行的时候，第九代凯美瑞的底盘能够过滤大部分细碎的震动，让用户得到比较平稳舒适的出行体验。在快速过弯、掉头等场景，这款车型也表现出较为优秀的侧向支撑以及转向能力。

综合来说，第九代凯美瑞比起上一代凯美瑞来，整体实力有所提升，能够给用户更加优秀的用车体验。当然，这款车型如今还有一些需要继续优化的地方，但是它的表现已经足够普通消费者和家庭使用。再加上如今第九代凯美瑞能够享受到大额优惠，它能够取得1.6万辆以上的单车月销量成绩也不足为奇。不知道屏幕前的你认为这款车型怎么样，是不是一款值得选择的车型？