世间先无BAT，再无“蔚小理”？三兄弟“贫富”差距已经难以直视

BAT是最早在中国被放在一起比较的企业。

而BAT的字母排名，也道破了当时三者的地位。

百度当时绝对是中国互联网界大哥大的存在，2010年，世界搜索巨擘GOOGLE从中国市场退出，其时已经成为中文搜索市场老大的百度，顺势将谷歌退出后的份额鲸吞。在中文搜索市场上，百度如日中天，无人可敌。

而当时的阿里巴巴和腾讯虽然已经度过了猥琐发育阶段，但在体量上显然和百度并不能相提并论。

然而搜索市场一家独大的百度，没有了对手之后，却开始放飞自我。从贴吧事件，到广告事件等等，为了钱百度几乎把恶心的事情做了一遍。就这样把自己好不容易积攒的人气挥霍殆尽。

但此时的阿里巴巴借助电商的风口，逆风而长，在此后成为最大的那只猪。

全民电商时代开始，电商的标志就是淘宝，淘宝就是电商的标志。马云成为中国新首富。马爸爸到处演讲，他的话成为金科玉律。

2014年9月19日，阿里巴巴在美国纽约证券交易所挂牌上市，股票代码“BABA”。

上市首日情况：首日报收于93.89美元，较发行价上涨38.07%，以收盘价计算，其市值破2300亿美元。从50万元人民币初创到上市市值达到2300亿美元左右，阿里巴巴用了15年。

如日中天的阿里巴巴已然成为当时BAT的老大。

而不甘示弱的腾讯，在香港上市之后，市值更是飞涨，2020年8月，这家中国游戏和社交媒体巨头的公开交易股票总价值为5.15万亿港元(合6645亿美元)。与此同时，Facebook的市值总计为6561.5亿美元。

腾讯超越了老牌社交公司脸书。绝对是值得纪念的一个时刻。

同年，阿里巴巴的市值也创下新高，达到8600亿美元。成为了世界超级公司的存在。

更加可怕的是当时的阿里正在准备将分离出来的蚂蚁金服上市，如果当时蚂蚁金服上市成功，将会撬动数十万亿的财富。

那么阿里将会被推到市值14000亿美元的高度。不过最终因为某些不可说的原因流产。

在阿里和腾讯逆风生长的年代，百度却因为各种原因陷入了泥潭中，最终市值仅为900亿美元。很显然，三者之间早已经拉开了数量级。BAT已然剩下AT两家争霸！

同样的事情也发生在了新能源车时代。

作为国内的造车新势力，蔚小理是大家耳熟能详的三家车企。

这个顺序也是说明了当时三者之间的位次，蔚来是大哥、小鹏是老二、理想是小弟，老三。

但是这么多年过去后，因为持家理念不同，“造车三兄弟”蔚小理境况迥异，贫富差距变的越来越大，可以说世间再无“蔚小理”了。

从2023年上半年的销量数据来看，三者之间的分化极为明显。蔚来销量仅为5.5万台，小鹏仅为4.1万台，而理想高达13.9万台，比蔚来+小鹏之和还要多。

显然，理想真的实现了理想，如果能将这个数据一直保持下去，那么它已经超越了中国诸多国企，成为汽车业界的巨擘。虽然距离比亚迪尚有一段路要走，但在新能源车领域，基本上吊打那些国字头的车企。

数量上的差异巨大，直接带来了收入上的不同层级。

2023年上半年，三大厂商的营收、利润情况，可以看到理想营收高达474.4亿元，而蔚来为194.5亿元，小鹏为90.9亿元。

和销量几乎一致，理想的营收差不多不比2个蔚来+小鹏的营收低了。

要知道新能源车尚处于风口，是资本大规模烧钱的阶段，在这个阶段，亏损几乎是必然的结果。例如王兴的美团，已经是一家独大了，依旧亏的爹妈不认。

同样，蔚来亏损106.5亿，小鹏亏损51.4亿，资本家们看了都连连摇头。唯有理想，竟然已经做到了盈利32.4亿元。

有人说比亚迪盈利更多，你拿比亚迪和新能源三傻比较那就太不地道了。比亚迪也算是国产老牌车企了，在新能源车时代，更是几乎包揽了全产业链。别人能生产的，它自己都能生产。毫不客气的说，比亚迪就是手机界的三星。

理想显然达不到比亚迪那种级别。所以它能实现盈利更是难能可贵。

最后再看资本市场。

目前理想的市值高达431亿美元，而蔚来的市值为185亿美元，小鹏的市值为158亿美元，蔚来+小鹏之和为343亿美元，较理想都少90亿美元。

可见，成立最晚，交付最晚，上市也最晚，曾经是小弟的理想，目前的销量、营收、净利润、市值等核心数据，已经是全面吊打蔚来和小鹏两位兄弟了。

就目前来看，中国的新能源车市场上，有比亚迪、上汽、广汽这种庞然大物，已经参与了世界上的竞争。还有华为这种近乎BUG级别的存在，虽然任总一直宣称不造车，但余大嘴把赛力斯当亲儿子，从头到脚的关怀，甚至连旗舰店都拿出来放问界汽车了，你还说华为不造车，鬼才信。

华为最近这些年，基本上进入一行，就干垮一行的龙头老大。后面数十万的技术人员的储备，任何竞争对手见到都不可能放心。好在华为还没有全面进入造车领域，无论余大嘴如何横跳，任总都在背后严格要求他不能亲自下场造车。

这无疑对所有的汽车企业都是个好消息。

接下来就是新能源三傻了，现在理想似乎进入到和比亚迪、广汽等同一水平线上，小鹏和蔚来的未来已经比较暗淡。

不过话又说回来，虽然现在理想看似风光无限，但离上岸，其实还有一点距离，依然存在着风险，而蔚来、小鹏经营相对更困难，但也未必就没有机会，接下来就看这三兄弟，最终会走多远，谁最先上岸了。