市况热翻 万海多花298万美元抢船

大陆航运网站报导，万海航运5月13日宣布购买三星重工4艘1.31万箱（20呎柜）船，总金额为4.456亿美元，这批船是加码298万美元，买下希腊船东Capital Maritime & Trading在三星的订单，船只可以较目前下订船只提前一年，自2022年第四季开始交船。

业界分析，由万海的动作可以看出，该公司非常看好市场前景，才会从去年下半年开始，加速购买现成船与订造全新货柜船。

最新这一系列约1.3万箱船最适合的就是美西线，以目前市场运价来看，美西线每大箱（40呎柜）每趟次的利润在2,000～3,000美元之间，以每航次保守估计可运6,000大箱，每大箱赚2,000美元计，一航次就可赚1,200万美元，全年计入塞港延误的时间，可跑约10个航次，共赚回1.2亿美元，也就是赚回一艘船的造价。

万海表示，确实买下别的船东向现代订造的4艘1.31万箱货柜船，但因签有保密条款，对于消息外传表示不解，也无法提供确实买价，仅说明这4艘是属于原规画第一批9艘约1.3万箱货柜船中的4艘，另5艘是由万海直接向现代重工订造。

据万海3月25日公告，购买5艘1.32万箱货柜船，总价5.62亿元，每艘单价约1.124亿元。而5月13日公告购买4艘1.31万箱货柜船，估计就是接手希腊公司Capital订单，公告中的买价是4.456亿美元，平均每艘1.114亿美元，装载量比直接向现代订的船少100箱舱位。

据克拉克森的数据，Capital Maritime最初于今年1月在三星重工订造2艘1.31万箱，每艘造价为1.04亿美元，将在2022年第四季交付；随后在2月初增订2艘，每艘造价为1.039亿美元，将在2023年第一季交付。4艘船造价总计为4.158亿美元，比万海公告的4.456亿美元低了298万美元，代表万海多花298万美元接下这批订单。

万海5月11日还经董事会通过要再加造4艘接近1.3万箱的货柜船，提出的采购预算是5亿美元以内，也就是每艘造价约1.25亿美元，显示最新船价又拉高，除了钢价大幅上涨，船公司抢造新船也是主因。

万海今年以前有8艘3,055箱货柜船建造中，目前已交7艘，本月17日第7艘「亮春轮」（WAN HAI 328）首航台中港34号码头，加入亚洲区航线营运，另有12艘2,038箱货柜船建造中，目前已交3艘。