市民怒了！南市12小時2起右轉車撞死機車騎士 交通局回應了

台南市昨天晚间9点多，南区西门路与健康路口发生一起汽车右转时，辗过直行机车擦撞交通事故，46岁陈姓女机车骑士送医后宣告不治；今早9点多，永康区中华路、小东路也传出大货车右转撞上直行机车，造成82岁女机车骑士当场身亡，议员批这又是右转汽车辗过直行机车的憾事，车种分流造成的交通危害，是一再呼吁要检讨的重点。

台南市交通局表示，近年依地区道路行车需求，也调整多处车道配置，将机慢优先车道调整为右转或直右共用的混合车道，对于议员或市民提出各路段调整诉求，后续将持续评估处理。

市议员林依婷说，台南市的机慢车道根本无法保障机慢车，反而促使机车行驶在道路最右侧，就等于是把机车放在汽车的视野盲区之中，视野看不到的地方就是最容易发生意外的地方，但交通局至今不打算检讨台南市区机慢优先车道的问题。

市议员朱正轩也说，车向分流才是正确的交通逻辑，右转汽车应该靠到最右侧，别让直行机车有机会从外侧(右侧)切过，这才是保护彼此的最好方式。

朱正轩表示，直行机车更要保护自己，不要受限过时陈腐的车种分流逻辑，不要自我矮化把自己逼死在车道的最外侧而忍受右转汽车的威胁。

台南市人本交通促进协会也说，车种分流实在大可不必，不仅没效率又不安全，有检讨的必要！错误的交通政策就是杀人元凶。机慢车道与其说是保护，毋宁说是一种变相的歧视，要求机车一律靠右，以为这样会更安全，殊不知汽车驾驶右转更不顺畅，且路侧可能随时被停放的车辆车门击落，被迫与公车交织，也造成民众习惯性右侧违规超车，应废除车种分流制度，将原有的机慢车道转为 实体人行道、自行车道，才能够真正保护到弱势用路人。

台南市交通局表示，有关昨日与今日连续于路口发生两起直行与右转车辆死亡事故案，依道安规则第102条规定，汽车右转弯时应距路口30公尺前换入外侧车道或慢车道再右转，故不论道路最外侧采混合车道或者慢车道型式，右转车辆皆需提早靠右行驶。

交通局说，台南市既有道路配置过去在路幅空间足够或充分运用原则下，通常会因地制宜画设1.5公尺至2.5公尺的机慢车优先道，对于本市大量机车使用行为的交通而言，确有发挥机车行车顺畅及避免与汽车争道降低风险等效果。市府对于发生不幸事故同表遗憾，除呼吁用路人于行经路口应遵守行车规定并特别提高警觉外，也将持续透过交通工程、执法及交育宣导等手段逐步提升道路交通安全。

台南市永康区中华路、小东路口上午9点多，发生大货车右转撞上直行机车，造成女机车骑士当场身亡。图／读者提供