世上竟有非混动V8轿车能硬刚科尔维特 C8

跑车固然不错，但对于家庭成员较多的爱车人士来说，它们往往不是最实用的选择。这就需要有四个可用的车门和座位，以及一个相当大的后备箱。这就是高性能版轿车和旅行车发挥作用的空间，它们将实用性与极速相结合。

然而，当与像强劲的雪佛兰科尔维特 C8这样的跑车竞争时，这类汽车通常需要混合动力系统的辅助才能在 0 - 60 英里/小时的加速中与之匹敌。有一款特别的运动型轿车无需电力就能和全新的科尔维特较量一番。

2023 款宝马 M5 CS

2024 款雪佛兰科尔维特 C8

发动机

双涡轮增压 4.4 升 V8

6.2 升 V8

功率

626 马力

495 马力

扭矩值

553 磅·英尺

465 磅·英尺

0 至 60 英里/小时

2.8 秒

2.9 秒

对于那些既希望在纯粹速度方面胜过科尔维特 C8，又能够轻松完成日常任务的人而言，2023 年的很难被击败宝马 M5 CS。它也符合传统性能车的标准，原因在于它未配备干扰性的混合动力系统。

其 626 马力完全源自双涡轮增压的 4.4 升 V8 发动机，与库存 M5 相较而言，此发动机稍有提升。两款车型的扭矩保持在 553 磅 - 英尺，数值相同，不过宝马 M 部门的一些调校技巧设法又提取出了 26 马力。该发动机在标准 M5 中仍然是强大的铝制动力源。

这让它远远胜过了 堪称改变游戏规则的基础款克尔维特 Stingray，后者配备了自然吸气的 6.2 升 V8 发动机，可为车辆提供 495 马力。'Vette 的扭矩也要低不少，后轮扭矩为 465 磅 - 英尺。虽然宝马在纸面上似乎有很大的优势，但它的劣势在于其重量。

尽管比基础款 M5 轻很多，但 CS 仍重达 4021 磅。克尔维特的重量仅为 3647 磅，这得益于它少了两个车门和座位。然而，德国轿车的额外动力意味着它能比克尔维特更快地冲刺到 60 英里/小时。Stingray 在 2.9 秒内突破障碍，而 M5 CS 可以在 2.8 秒内实现。

M5 的全轮驱动系统在这方面有所帮助，额外的牵引力从静止起步时就证明是关键的。对于一款提供 M5 实用性的车辆来说，这是一项了不起的成就。传奇的宝马 M5的强化版本不仅在直线上表现出色，因为宝马 M 工程师还希望确保它在弯道上也能跟上跑车。

为了提升 M5 CS 的敏捷性和响应能力，宝马的工程师让其 弹簧比标准车的更硬。自适应减震器也进行了调整以匹配，同时还有其他一些小的变化。

车辆后部引入了更坚固的防倾杆，而前部部件则采用了加固的支架以帮助增加刚性。后桥采用了球节，而非标准 M5 中所使用的橡胶衬套，这有助于进一步优化驾驶体验。电动助力转向也略微加快，使汽车有更直接的感觉。

M5 CS 还进行了减重，与 追求更高性能的基础版本相比，总重量减轻了 324 磅。部分节省来自其碳纤维车顶，它比普通的铝制面板更轻。M 系列的人员也不止于此，M5 Comp 还配备了大幅升级的制动系统。

M 研发的碳纤维陶瓷盘式制动器不仅比普通 M5 所使用的部件更轻，而且它们受热的影响也更小。这意味着它们的衰退更少，即使在持续重载下也能保持最大性能。

对于那些追求一点车尾动态表现的人而言，全轮驱动系统可以设置为将发动机的 100％扭矩发送到后轮。这让驾驶员能够兼得二者之美：从静止起步和在不稳定条件下拥有强大的牵引力，而且在兴致来时还能体验轮胎冒烟的快感。

不过，M5 CS 并不全是乐趣和游戏，因为它还确保其乘客能够尽可能舒适地到达目的地。虽然行驶过程不如普通车型那么柔软，但这并不足以将其变成一辆粗糙的赛道车，所以它仍然完全适合标准道路使用。

贴身的桶形座椅采用碳纤维材质以减轻部分重量，内饰装饰主要由黑色材料和红色缝线组成。M5 CS 也比标准 M5 少载一人，因为后排长椅被一对更轻的桶形座椅所取代。每个座椅头枕上还刻有纽博格林北环赛道 7 分 29 秒的出色成绩的轮廓，这是对 M5 CS 在该赛道上出色表现的致敬。

方向盘也由 Alcantara 制成，比皮革的提供更好的抓地力。八速自动变速箱可以设置为实现快速换挡，或者在驾驶员想要巡航时切换到更微妙的全自动模式。

宝马令人舒缓的环境照明也保留在车内，同时有一对 12.3 英寸的信息屏幕，便于根据个人喜好设置车辆。与大多数宝马车型一样，该系统具备苹果 CarPlay 和安卓 Auto 功能。

即使 2024 年二手的 M5 CS 价值超过 15 万美元，一辆全新的 C8 克尔维特只需不到 7 万美元。就速度而言，便宜得多的克尔维特看起来性价比极高。不过，当您带着家人时，M5 CS 提供了专注的驾驶体验，而无需在实用性方面做出妥协。

发动机

搭载混合动力的双涡轮增压 4.4 升 V8 发动机

动力

717 马力

扭力

738 磅-英尺

那些对未来转向混合动力技术感到不安的汽车发烧友或许很想留住他们的 M5 CS 车型，因为下一款车型很可能会配备混合动力系统。虽然 CS 版本的继任车型的细节尚未公布，但新的基础款 M5 的双涡轮增压 4.4 升 V8 将与一个14.8 千瓦时的电池组驱动电动机相匹配。

新的电动汽车动力总成无疑留下了它的印记，功率从 600 马力跃升至令人惊叹的 717 马力。2025 款 M5 将是一款全插电式混合动力汽车，因此电池可以与发动机分开充电。该车还可以纯电动行驶约 25 英里。由于混合动力系统带来的额外动力，预计新款车型在不到三秒的时间内就能突破 60 英里/小时。

虽然有些人会欢迎这额外的动力，但其他人可能不想为另一个可能在未来引发可靠性问题的复杂系统而担忧。如果您是这些驾驶者之一，那么可靠的 F90 M5 CS 或许能被证明是一个便捷的二手购置之选。