受惠红海危机 长荣首季暴赚

长荣第一季获利季增4.27倍、年增2.45倍，每股税后纯益为8.14元。图／本报资料照片

长荣近季度营运概况

长荣受惠红海危机、欧美经济复苏等利多，价量齐扬，第一季合并营收886.39亿元，年增32.64％，税后纯益173.82亿元，季增427.84％（约4.27倍），年增244.70％（约年增2.45倍），每股税后纯益（EPS）为8.14元，每股净值暴升至221.61元。

第一季受地缘政治的持续性影响，欧地线绕航好望角、加上巴拿马运河水位等因素影响整体船队调度与实质舱位供给，另一方面，受惠欧美经济逐步复苏，货载量亦同步增加，进而推升运价并带动长荣第一季合并营收及获利表现。

长荣第一季税后纯益年增2.45倍，季增4.27倍，营运恢复动能，其中毛利率21. 38％，比上一季增加8.6个百分点，EBITDA利润率为35.8％，比上一季增加11.28个百分点，第一季底现金及约当现金达1,735亿元，比上一季增加33亿元，特别是每股净值从上一季每股207元，大跃进至221.61元，以14日收盘价215元计算，股价净值比为0.97倍。

长荣4月合并营收318.14亿元、月增约6％、年增约42％，连续三个月营收维持在300亿元之上，前四月营收1,204.52亿元，年增约35％。由于大陆五一长假后运价、运量飙涨，再加上美国线换约价格大幅调涨的贡献，长荣5月合并营收将有望往350亿元迈进。

长荣运力排名全球第七大，新造船居前三名，未来四年的平均运力增长率达5％以上，从今（2024）年的175万TEU，到2025年186万TEU，2026年192万TEU，2027年运力将达200万TEU。

长荣除了造船进行汰旧换新外，配合新增运力及未来的航线规划，投资码头及增加码头的设备，提升营运效率，新投资的有高雄七柜、新加坡、埃及Abu Oir、欧洲鹿特丹、美西港口及巴拿马Colon等。