手握方向盘才算工时？　林淑芬要求司机比照劳基法

▲国道五号赏樱团游览车翻覆，造成33人死亡（资料照／记者林世文摄）

记者翁嫆琄／台北报导

蝶恋花游览车翻覆事件引发司机过劳争议，但交通部却说「手握方向盘」才算工时，民进党立委林淑芬16日表示，交通部虽规定司机每天驾车不得超过10小时，却限缩为「手握方向盘」，根本是替运输业者开脱，驾车时间应比照劳基法，杜绝司机疲劳驾驶。

国道5号13日晚间发生一日赏樱团游览车翻车意外，造成33人死亡，司机家人出面痛诉驾驶连续工作16天，连感冒都不能请假。但交通部指出，一般司机的工时是以「手握方向盘」来算，因此游客下车时都不算；旅游工会也说，游客游玩时都算司机的休息时间，所以不是没休息，引发争议。

对此，林淑芬指出劳动部与交通部对于安全驾驶标准不一致，成为行车安全的制度漏洞。依《劳基法》规定，工作时间（含加班）一天不得超过12小时，汽车驾驶的工作时间认定，包含热车时间、驾驶时间、等班时间、洗车时间、保养时间、待命时间或其他在雇主指挥监督下从事相关工作之时间等。

林淑芬说，交通部的汽车运输业管理规则规定每日驾车时间不得超过10小时。看似比劳动部严格，但交通部却限缩解释为「手握方向盘」，如此立法根本是替运输业者开脱。除行车纪录时间难造假外，其他非驾驶的工作时间，业者可取巧规避，就算被劳检抓到，顶多罚钱，也不会被吊销营业车辆牌照或废止营业执照。

林淑芬认为，交通部身为运输业主管机关，应采取更积极的手段，驾车时间应比照劳动部的工时认定，让安全驾驶工作时间规范一致，督促运输业者更重视行车安全，以杜绝司机疲劳驾驶。