双铁涨、捷运不能涨 蓝痛批2套标准

国民党立委李彦秀26日在立院质询时批评，地方捷运不能涨，但双铁却要涨，根本是两套标准；图为台北车站民众使用TPASS情形。（本报资料照片）

行政院长陈建仁日前称捷运涨价没有正当性，因为大部分人都用TPASS，国民党立委李彦秀26日在立院质询时批评，所有有捷运的地方首长都希望这波电价不要涨，但是，交通部长王国材提到，4月1日以后客运要调涨，下半年双铁可能也要调涨，她痛斥「那就是两套标准啊，地方捷运不能涨，但双铁却要涨？」

陈建仁解释，这次电价调整，对于北捷经营多了1％成本，客运要涨价跟电费没有关系，因为大部分客运是用燃油，台铁要涨价则与电费一点关系都没有，最主要是台铁公司化，他不晓得王国材说高铁涨价的理由为何。

李彦秀强调，民众看到是一个结果，感受上就是认为是电价涨，百工百业酝酿要涨，这一波是不是要涨，要思考清楚。陈建仁说，他可以答应TPASS一定不会涨，TPASS共有350万人、3亿次的使用，是大部分通勤、通学，甚至观光旅客都在搭的，TPASS的部分不会涨。

李提醒，要不要和王国材沟通，双铁不要在这一波带动涨，陈仍跳针回应，TPASS本来就包括台铁的运输，也包括捷运，TPASS不会涨。

对于陈建仁电价调涨北捷营运成本只增加1％的说法，台北捷运公司昨指出，2022年电价涨幅15％、去年17％，今年则是15％，合计3年涨幅已高达54％，北捷3年电费累计增加支出超过10亿元，约占成本支出5％。

北捷预估今年成本约为200亿元，全年电费约为28亿元，相较2021年涨价前增加约10亿元，电费支出估约占公司整体营运成本13％，调涨电价对营运造成沉重压力。

北捷表示，请中央审慎面对电价惊人涨幅，对全国民众带来的严重影响，勿以简单数据简化问题，至于票价调整涉及层面广，仍须审慎因应评估。