水湳转运中心遭批浪费3年 中市府：拚2024年完工

台中市议员陈淑华20日质询时抨击，水湳转运中心没有执行为何要追加8亿？预算从去年25亿暴增至39亿，与林佳龙任内40亿预算相当，是否不愿执行前市长林佳龙规画浪费3年。（卢金足摄）

交通局长叶昭甫表示，水湳转运中心都审已获委员会审查通过，新建工程预计今年底上网招标，2022年初动工，2024年完工。（卢金足摄）

台中市府推动「北水湳、南乌日」双核心转运中心，预算和规格设计遭质疑，市议员陈淑华20日质询时抨击，水湳转运中心没有执行为何要追加8亿？预算从去年25亿暴增至39亿，与林佳龙任内40亿预算相当，是否不愿执行前市长林佳龙规画浪费3年。交通局长叶昭甫表示，水湳转运中心都审已获委员会审查通过，新建工程预计今年底上网招标，2022年初动工，2024年完工。

陈淑华表示，水湳转运中心规画的量体缩水成6成，从地上7层、地下4层减少成地上4层、地下3层，停车位也从955席减少成614席，机车位从1599席减少成1253席，国道月台从78席缩水至42席，符不符合需求，而且经费高达39亿元，为何会缩水6成？

陈淑华说，前台中市长胡志强任内最后一年任期，编预算要盖铁皮屋的临时简易转运站，打算未来再另外编列预算兴建正式转运站，前市长林佳龙上任后，决定跳过临时转运站，直接办理正式转运站的规画，并于任期后期提出，预算将近40亿。

她不满，卢秀燕上任后又将林佳龙规画案搁置，直到去年在她质询后，才承诺要提出一个预算25亿的规画案，今年交通局在没有向议会说明的情况下，预算突然暴增至39亿，兴建量体缩至6成，造成预算暴增，让台中的交通建设停滞。

交通局指出，原本水湳转运中心采两阶段式开发，第一阶段规划兴建地上2层、地下3层，提供20席国道客运月台，并预留可兴建至 4 层楼结构，保留开发弹性。2021年初考量预留结构会有工程界面衔接问题，后续也将衍生额外的费用，故调整为一次兴建到位。

目前设计方案为地上4层、地下3层，可提供 42 席国道客运月台的转运站，提供台中往北及中继的国道客运服务。市区公车月台数则维持与106年规画同，皆为12席月台，满足民众转乘需求。

叶昭甫说，总经费有所差异，水湳转运中心设计方案为地上4层楼、地下3层楼，总楼地板面积约2万5650坪，建筑规模相较去年编列预算时，增加2层楼，增加约8500坪楼板面积，但因受到疫情及原物料上涨影响，近期公共工程营建成本上扬，考量市场行情并避免影响工程进度及品质，水湳转运中心总经费预估需39亿元。

叶昭甫指出，水湳转运中心结构已预留大客车专用道衔接国道1号空间，因该专用道须跨越台74线，未来将持续与中央协调，完工后可减少国道客运进入平面道路的影响，并提升国道客运进出效率。