谁说小车都无趣？第四代TOYOTA小鸭延后1年发表都因为他
虽然第四代 Yaris 自发表以来对于 Toyota 来说无论在赛事或商业表现上都相当成功，然而此车原先并非设定在 2019 年发表，而是订在 2018 年时，之所以会延后一年，是经过 Toyota 管理高层的考量而成。
此事可追溯至 2015 年 3 月时包括社长丰田章男 (Akio Toyoda) 在内的管理团队所举行的会议讨论，当时首款采用新世代 TNGA 平台开发的第四代 Prius 已预在当年稍晚发表，多款同样采用 TNGA 平台开发的更大尺码或更豪华车款也箭在弦上，使得工程团队的能量集中于 GA-C、GA-L 及 GA-K 平台车款的开发作业上，让正在研发中的 GA-B 平台面临人力物力短缺，而难以达到与先规划之时程的窘境。
除此之外，GA-B 平台因与其他 TNGA 平台共用诸多设计与零件，使得整体尺寸、重量与成本都高于原先理想中的状态，然而推迟新产品的发表并非易事，因全车共有约 3 万个零组件，若还须进一步修正设计势必得重新设计部分零件。
除此之外，日本市场的 Yaris 自 2010 年改款后至 2015 年均未大幅更新，若延后至 2019 年才推出第四代势必会造成现有产品得贩售至第九个年头，竞争力将逐渐降低。
而在欧洲市场 Yaris 对 Toyota 来说也非常重要，因身处竞争激烈的 B-Segment 当中，若调整推出时间，对于负责制造的 Toyota 东日本工厂及法国工厂的产能调配也会造成问题，因此延后上市的严重性已超越研发层面，来到全球销售与生产的决策层面之高。
经过深思熟虑与充分讨论，Toyota 社长丰田章男决定延后第四代 Yaris 发表时间至 2019 年，丰田章男认为必须回归的产品的本质，从入门小车开始就以制造更出色的新车为理念，因此值得用更多的时间来换取更优异的车辆表现，而非死守在表订的上市时间。
为了让 Toyota 车款跳过「无趣」的刻板印象，必须在设计、工程及制造等层面进行提升，如今也可在新世代 TNGA 平台车款见到成效。
获取更充分的开发时间后，Toyota 工程团队进一步将 GA-B 平台实施轻量化工程，使车重减轻 50 公斤、刚性提高 30%、车身重心降低 15mm，更导入新款 1.0L 及 1.5L 直列三缸引擎、 THS 混合动力系统、Direct Shift-CVT 变速箱、E-Four 电子四驱系统、Toyota Safety Sense 系统及 Toyota Teammate Advanced Park 自动停车辅助系统等最新科技。
第四代 Yaris 在 2019 年 10 月 16 日正式发表后，陆续在欧洲与日本等市场推出，获得良好的市场反应，后续更衍生出 GR Yaris 性能掀背与 Yaris Cross 跨界休旅，国内总代理和泰汽车也在 2/18 日宣布将在今年第三季导入 GR Yaris，7Car<小七车观点> 将持续追踪引进国内的最新消息，敬请留意。