斯塔滕岛铁路全新列车车厢正式投入运行

周二，地铁中被遗忘的行政区进入了 21 世纪，因为首批新的 R-211 列车车厢开始投入客运服务在斯塔滕岛铁路上。

这些车厢是自去年起就在曼哈顿、布鲁克林和皇后区的 A 线上运行的 R-211 车厢的变体，取代了自 1973 年以来一直在斯塔滕岛运行的已有半个世纪历史的 R-44 车厢。

“这些是我们未来的地铁车厢，提供给斯塔滕岛铁路的乘客们，”MTA 主席詹诺·利伯周二在该铁路的圣乔治终点站说。

“一直有人跟我讲，我觉得咱们都听说了，斯塔滕岛在五个行政区中有时感觉像个局外人，”利伯说。“但我在这里要告诉你们，大都会运输署的团队始终把斯塔滕岛记挂在心里。”

周二早高峰结束后，首批由五节车厢组成的新型 R-211 列车开始投入运营。这些车厢预计会试运行 30 天，然后更多的 R-211 车厢才会在这条线路上投入使用。大都会运输署已经向制造商川崎总共订购了 75 节能用于斯塔滕岛的车厢。

近年来，当下的 R-44 型汽车平均每次出现故障的间隔里程不到 75,000 英里。

“这些汽车是整个 MTA 网络中最老旧的汽车，”纽约市交通局的代理局长德米特里厄斯·克里奇洛在说起即将退役的 R-44 型汽车时讲道。

“当你说起为了维护它们并让其持续运行所投入的工作量时，”克里奇洛谈到斯塔滕岛铁路的工人时说道。“但为了我们的客户，我们还可以做更多的事情。”

斯塔滕岛的 R-211 型车厢——被称为 R-211S 变体——被配置成能与该行政区独特的信号系统相配合使用，这是该线路曾作为独立重轨路线留下的历史痕迹。这些车厢在其他方面与地铁系统其他地方运行的 R-211A 型车厢相同。

新列车的首批五节车厢 差不多在一年前抵达斯塔滕岛的克利夫顿堆场 ，从那时起一直在进行测试。